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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2008년 창립 30주년 기념 학술대회 논문집Volume I
발행연도
2008.4
수록면
475 - 482 (8page)

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The status and result of research on HCCI is analyzed and evaluated, in order to grasp direction of research of accurately to resolve problem of fuel economy and emissions on internal combustion engine (ICE) effectively. this paper aim at the problem that of the range of HCCI (homogeneous charge compression ignition) operation is very narrow, and the characteristic that high efficiency and ultra-low emission by low temperature combustion by very lean mixtures, a idea of Hybrid combustion mode is presented whose compression ratio varies with the load over a wider range. Through comparing real cycle efficiency with theoretical cycle efficiency, the combustion factor level of common rail turbo charge 01 diesel engine is analyzed, at the same time, the potential of internal combustion engine cycle based on four stroke theory is reasoned, and a new approach of research is proposed.
#Estimate for HCCI(HCCI에 대한 평가) #Diesel Engine(디젤엔진) #Combustion factor(연소효율) #Lower emissions(저공해) #Potential of four stroke cycle(4사이클의 잠재력) #Approach of research(연구 방향)

목차

Abstract
1. 서론
2. HCCI/CAI에 대한 연구현황과 분석
3. Diesel engine cycle 해석
4. 결론
References

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