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저자정보
김진홍 (현대자동차) 박영호 (현대자동차) 이영우 (현대자동차) 홍석길 (현대자동차)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2010.11
수록면
2,377 - 2,381 (5page)

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Hybrid model of the full vehicle is developed for the prediction of the road noise. The tire and wheel model is experimentally constructed. The suspension is analytically modeled with finite element model. Components of the suspension are verified through the modal test. The dynamic characteristic of the shock absorber is separately estimated. A concrete block test rig is built in order to verify suspension modes under the elimination of the effect of the body. The trimmed body is also experimentally modeled in order to improve its accuracy up to mid frequency 100~400㎐. The road profile that is imposed to tire patches as input is calculated by inverse processing. The full vehicle simulation results show good agreements with those of the operating condition. TPA (Transfer Path Analysis) indicates the mainly contributing parts of the road noise. Through the operating test with modified samples, the validity of the present full vehicle model is confirmed.
#Road Noise (노면소음) #Hybrid Model (하이브리드모델) #TPA (Transfer Path Analysis, 하중전달경로분석)

목차

Abstract
1. 서론
2. 차량 모델링
3. 결과 분석 및 검증
4. 결론
References

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