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논문 기본 정보

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학술대회자료
저자정보
서영욱 (인제대학교) 손민혁 (인제대학교) 이재원 (인제대학교) 이성범 (고안전차량핵심기술연구소) 김흥섭 (고안전차량핵심기술연구소)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2010 KSAE 부문 종합학술대회
발행연도
2010.5
수록면
858 - 862 (5page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2010

모드 기여도 해석을 이용한 스퀼 저감을 위한 연구
서영욱 ,  백승환 ,  김흥섭 대한기계학회 춘추학술대회 2010.11 학술대회자료
기여도 해석을 이용한 저주파 스퀼 저감을 위한 연구
서영욱 ,  손민혁 ,  이재원 외 2명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2010.05 학술대회자료

2009

기여도 해석을 이용한 스퀼소음 저감을 위한 실험적 연구
서영욱 ,  손민혁 ,  이성범 외 1명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2009.11 학술대회자료

초록· 키워드

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There are various noises generated by friction. Expecially, reducing the disc brake squeal noise is an important technical issue in the automotive industry. Eliminating squeal noise generated during braking is an important task for the improvement of vehicle passenger comfort. Recent studies on brake squeal caused by a self-excited vibration phenomenon in brake systems forcused on reducing the squeal occurrence by changing the dynamic characteristics of brake components. In this study, CPF(Component Participation Factor) is used to quantify the influence of each component modes on the unstable mode. The least modification was proposed from the sensitivities to reduce the low frequency squeal noise. To verify this proposal, a reasonable finite element model was generated by correlating component and assembly modal tests. In processing correlation with component modal test, MAC(Modal Assurance Criteria) was used as a reference value for mode shape correlation. The experiment focused on squeal noise from vehicle tests on the noise dynamometer.
#Component Participation Factor(성분 기여 인자) #Squeal Noise(스퀼 소음) #Complex Eigenvalue Analysis(복소고유치해석) #Brake Noise Dynamometer(브레이크 노이즈다이나모미터)

목차

Abstract
1. 서론
2. 해석 모델의 지배방정식
3. 유한요소를 이용한 해석적 접근
4. 해석결과 및 시험 비교
5. 구조변경 및 다이나모 시험 결과
6. 결론
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