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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
김형준 (송원대학교)
저널정보
한국도시철도학회 한국도시철도학회논문집 한국도시철도학회논문집 제5권 제2호
발행연도
2017.6
수록면
825 - 832 (8page)
DOI
10.24284/JKOSUR.2017.06.5.2.825

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2017

병목구간을 고려한 고속철도 선로용량 산정 연구
김형준 한국도시철도학회논문집 2017.06 학술저널

2013

열차운영패턴에 따른 고속철도 병목구간 선로용량 산정 연구
김형준 교통관리 2013.01 학위논문

초록· 키워드

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수서역에서 평택 분기점까지 약 61.1km 고속철도 구간은 서울역 기점인 경부고속철도와 연결되었고, 호남고속철도 오송~광주송정구간이 완공됨에 따라 종전 단독 고속철도 운영에서 복수의 운영회사가 한 노선을 공유하며 운영하게 되었다. 복수의 운영회사가 한 노선을 공유하여 운행하기에 서울역에서 천안아산역 방향으로 운행하는 고속열차와 수서역에서 천안아산역 방향으로 운행하는 고속열차가 평택분기점에서 합류하게 되어 병목현상이 생 기게 된다. 병목구간으로 인해 복수의 열차운행 패턴에 따라 선로용량 및 열차운행 효율을 낮아 질수 있다. 본 연구는 선로용량을 분석하기 위하여 병목구간인 평택분기점 속도제한 170km/h을 고려하여 고속철도 신호체계인 TVM430 시스템을 기준으로 이론적 선로용량을 제시하였고, 열차운영패턴에 따른 최소운행시격 및 선로용량을 산정하여 열차운영효율을 높이기 위한 열차운영 방안을 제시하였다
#열차운영 #고속철도 #병목구간 #선로용량 #열차운행 DIA #Train operation #Rapid transit railway #Bottleneck section #Track Capacity #Train service Diagram

목차

Abstract
1. 서론
2. 선행연구 검토
3. 이론적 고찰
4. 고속철도 병목구간 선로용량
5. 열차운행패턴에 따른 선로용량 분석
6. 결론
참고문헌

참고문헌 (15)

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