복합운송을 통한 환동해 물류 활성화 연구 : 강원도를 중심으로 :강원도를 중심으로

성시일

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자료유형: 학술저널

저자정보: 성시일 (한림대학교)

저널정보: 영남대학교 중국연구센터 중국과 중국학 중국과 중국학 제32호

발행연도: 2017.9

수록면: 141 - 172 (32page)

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무역확대를 통한 경제발전을 진행하고 있는 환동해 지역에서 컨테이너터미널을 보유하지 않은 강원도는 소외될 수밖에 없다. 많은 예산이 투입되는 컨테이너터미널을 건설하는 것은 강원도 및 환동해 컨테이너 물동량을 감안할 때 현실성이 낮다. 이러한 상황에서 복합운송 방식으로 컨테이너 물동량을 확보할 수 있는 방안을 찾는 것이 본 연구의 목적이다.
본 연구는 환동해 지역 항만의 물동량과 운송품목을 분석하고, 현장 실무자와의 인터뷰 방식으로 진행하였다.
현재 논의되고 있거나 운영되고 있는 열차페리와 트럭페리 중, 강원도 무역구조 및 컨테이너 물동량을 감안할 때 트럭페리가 현실적으로 적절하다는 것을 확인하였다.
강원도 특성에 맞는 트럭페리의 효과를 높이기 위해 다음과 같은 내용을 제안한다.
첫째, 운영상의 문제점 해소이다. 트럭페리 운송방식에서는 컨테이너가 장기간 회수되지 않는 특성이 있는데 사업자가 부담하기에는 위험성이 크다. 이를 위해서 지방정부가 특수법인을 설립하여 장비 및 컨테이너를 보유하고 사업자에게 임대할 필요가 있다.
둘째, 트럭페리의 경쟁력 강화이다. 트럭페리는 카페리를 주 운송수단으로 운영되기 때문에 동일한 카페리를 이용하는 RO-RO 방식과 차별성이 없다는 단점이 있다. 트럭운송의 상대적 강점을 극대화하기 위하여 화물 발생지, 수요지 및 도착지와 최대한 근접한 지역에 물류센터를 확보해야 한다.
셋째, 정보공유 인프라 구축이다. 강원도 무역통계에 따르면 품목에 따라 수출량과 수입량 간 불균형이 나타난다. 이러한 문제를 해결하기 위하여 화물 및 트레일러를 추적하고 그 정보를 관련 기관 및 기업 간에 공유할 수 있는 인프라가 중요하다.
넷째, 정부 간 제도의 보완이다. 트럭페리의 강점은 신속하고 안전한 운송이므로, 해당지역의 통관절차를 간소화하여 신속하게 통관할 수 있도록 관련기관과의 협의 및 합의가 필요하다.

在通过扩大贸易促进经济发展的环东海地区、没有拥有集装箱码头的江原道只能受到冷落。可是建设集装箱码头需要投入庞大预算、而从江原道及环东海地区的集装箱吞吐量来看、建设集装箱码头又不太符合江原道的实际情况。因此、本文的研究目标在于寻找通过复合运输方式确保集装箱物流运送量的方案。
本文分析了环东海地区港湾的吞吐量及货物品种、并通过采访相关部门工作人员和运输行业从业人员探索了可行方案。
通过分析研究发现、以江原道的贸易结构及集装箱吞吐量为基础、目前正在探讨或正在运行的列车轮渡与汽车轮渡中、汽车轮渡更符合江原道实际情况、也是现实可行的方案。
为了提高符合江原道特点的汽车轮渡运输成效、提出如下几点建议。
第一、解决经营中出现的问题。汽车轮渡运输方式有一个非常突出的特点及缺点。那就是回收集装箱需要较长的时间、从事运输业的一方需要承担较大的负担和风险。为了解决这一问题、需要地方政府建立特别法人公司、向从事运输业的单位或个人提供租赁集装箱的服务。
第二、加强江原道地区汽车轮渡的竞争力。汽车轮渡的主要运输手段是渡轮。所以其缺点是跟同样利用渡轮的滚装船(RO-RO)方式没有太大的区别。为了加大卡车运送的相对优势、需要在货物发源地、需求地及目的地的就近地区建立物流中心。
第三、构建信息共享基础设施。江原道的贸易容易受到货物品种的影响、其出口量与进口量经常出现不均衡现象。为了解决这种问题、需要跟踪货物流通及卡车运输动态等、并与有关机构及企业共享相关信息、这就需要建立信息共享基础设施。
第四、弥补政府之间的制度差异。汽车轮渡的优点在于迅速而又安全的运输。这就需要有关机构之间达成合作共识及签署协议、简化有关地区通关程序、为实现迅速通关提供有利条件。

#복합운송 #트럭페리 #환동해 #물류 #复合运输 #汽车轮渡 #环东海 #物流

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