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저자정보
Nam-Kyu PARK (Tongmyong University) Sang-Cheol SUH (Port & Logistics Institute of Tongmyong University)
저널정보
한국수산해양교육학회 수산해양교육연구 수산해양교육연구 제30권 제6호(통권 제96호)
발행연도
2018.12
수록면
1,891 - 1,900 (10page)
DOI
10.13000/JFMSE.2018.12.30.6.1891

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The port of Gwangyang, specialized in handling, has a higher ship waiting cost than other ports. This study is to research the cause of the ship waiting ratio of the dedicated oil terminal, to model ways to improve it, and to find a way to reduce the waiting time of the ship by using a simulation technique. According to the survey of Stevedore and Shipping Company, ships waiting during anchorage are caused by the problems of the berthing facility, the operational skill of cargo handling and the cargo handling facilities, such as the loading arm. We set two scenarios which are the most important reasons for ship waiting. The 1st one is to improve pump capacity to a minium of 162 MT per hour in order to shorten the berthing time. The 2nd one is to limit hose connection time to within 2 hours based on the 1st scenario. As a result of the improvement of pump capacity, average ship waiting time is reduced to 2.3 hours from current 28.1 hours, average ship waiting ratio is reduced to 18.9 % from the current 165.9 %, and berth occupancy ratio is reduced to 66.5 % from the current 85.7 %. With limits to hose connection time and improvements in pump capacity, average ship waiting time is reduced to 1.98 hours instead of the current 28.1 hours, average ship waiting ratio is reduced to 15.0 %, berth occupancy will be reduced to 64.8 % and the calling ships increase to 1,414.
#Ship waiting ratio #Oil terminal #Pump capacity #Berth occupancy Ratio simulation of oil terminal

목차

Abstract
Ⅰ. Introduction
Ⅱ. The Survey of Terminal Users and Data Analysis
Ⅲ. The Model Simulation for Oil Ship Arrival-Waiting-Berthing-Handling-Leaving
Ⅳ. Sensitivity Analysis by Simulation
Ⅴ. Conclusion
References

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UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2019-454-000146777