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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
저널정보
한국경제지리학회 한국경제지리학회지 한국경제지리학회지 제22권 제4호
발행연도
2019.1
수록면
513 - 525 (13page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2019

지하철 네트워크의 형평성 평가
송예나 ,  이금숙 ,  장한울 한국지역지리학회 학술대회발표집 2019.12 학술대회자료
서울시 지하철 네트워크의 접근성과 공간적 형평성
송예나 ,  이금숙 ,  장한울 한국경제지리학회지 2019.01 학술저널

2015

지하철 네트워크 확장에 따른 접근성과 신뢰도 변화 : 서울 지하철 네트워크의 사례
송예나 ,  김현 대한지리학회 학술대회논문집 2015.11 학술대회자료

초록· 키워드

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서울시 지하철은 1974년 개통되어 네트워크를 지속적으로 확대해왔다. 지하철은 최근 전체 여객 통행의 40% 정도를 담당하며 가장 자주 사용되는 교통수단으로 자리매김하였다. 따라서 지하철 접근성이 시민들의 일상생활에미치는 영향이 매우 크다고 볼 수 있다. 하지만 지하철을 비롯한 대중교통 자원은 공간적으로 균등하게 분배되지 않아 이로 인한 혜택이 불균등하게 배분되는 경우가 일반적이다. 본 연구에서는 서울시 지하철 접근성의 공간적 분포와형평성을 살피고자 한다. 지하철 접근성은 역 간 이동시간을 계산하여 산출하였고 형평성은 지니계수를 적용하여 수치화하였다. 그 결과 지하철 접근성은 중심부-주변부 패턴을 보이며 중심업무지구는 높게 서울시 외곽은 낮게 나타났다. 또한 지하철 네트워크는 인구 및 대중교통 의존 계층의 공간 분포보다 고용자 분포를 고려해 보았을 때 보다 공평하게 배분되어 있음을 확인하였다.
#subway network #accessibility #equity #Gini coefficient #Seoul

목차

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참고문헌 (42)

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김화환 / 2017 / 도시철도 네트워크와 아파트 가격의 상관관계: 국내 지방 광역시 사례연구 / 대한지리학회지 52(5):595~607 dbpia 노시학 / 1996 / 도시교통의 사회적 영향 / 한국지역지리학회지 2(2):37~47 dbpia 노시학 / 2007 / 교통이 사회적 배제에 미치는 영향 / 국토지리학회지 41(4):457~467 dbpia 노시학 / 2014 / 교통의 사회적 영향에 관한 이론적 고찰- 형평성과 사회적 배제 개념을 중심으로 - / 교통연구 21(4):67~86 Crossref 박종수 / 2015 / 교통카드 빅데이터 기반의 서울 버스 교통망 시간거리 접근성 산출 / 한국경제지리학회지 18(4):539~555 dbpia

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