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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
김근섭 (한국해양수산개발원)
저널정보
한국국제상학회 국제상학 국제상학 제31권 제1호
발행연도
2016.1
수록면
111 - 126 (16page)

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본 연구의 목적은 부산항이 신항과 북항으로 이원화되어 운영됨에 따라 향후 발생이 예상되는 사회적 비용을 추정하는 것이다. 본 연구에서의 사회적 비용 추정은 선사와 같은 시장참여자가 직접 지불하는 물류비용과 교통량 증가에 따른 사회적 편익을 중심으로 수행하였다. 이를 위해 현재 북항의 선사별 물동량 처리 여건을 고려한 장래 북항 물동량을 시나리오별로전망하고, 전망된 물동량을 기반으로 2020년까지 발생할 사회적 비용을 추정하였다. 결과적으로 부산항이 신항과 북항으로 이원화 운영되면 2015~2020년 기간 시나리오별로4,195~4,368억원의 사회적 비용이 발생하는 것으로 추정되었다. 이는 신항에 3선석의 신규컨테이너 부두를 개발할 수 있는 금액과 유사한 수준이다. 즉, 필요한 시설을 적기에 개발하지 못해 개발용만큼의 사회적 비용이 낭비되는 것이다. 또한, 부산항과 같은 환적항만의이원화 운영은 환적화물 처리 효율성과 비용경쟁력을 약화시키는 요인이 될 수 있다. 따라서 부산항 신항은 적기에 추가적인 시설을 확보하는 것이 무엇보다 중요하며, 이를통해 부산항의 환적효율성을 제고하고 비용경쟁력도 확보할 수 있을 것이다
#Busan Port #Dualized operation with new-port and north-port #Social cost #Shuttle transport

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구종순 / 2011 / 한 중 일 항만효율성 비교연구 / 해운물류연구 27(3):457~474 dbpia 김운수 / 2005 / SFM을 이용한 컨테이너터미널의 효율성 분석 / 한국항해항만학회지 29(1):105~111 dbpia 류동근 / 2005 / 국내 컨테이너 전용터미널의 효율성 비교:DEA 접근 / 해운물류연구 (47):21~38 dbpia 박노경 / 2007 / 항만효율성 측정 자료의 정규성과 변환 불변성 검증 소고: DEA접근 / 한국항만경제학회지 23(2):109~120 dbpia 박창무 / 1991 / 교통의 사회적 비용과 부산항의 항만적체에 관한 연구 / 한국항만경제학회지 :401~425 google schola

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