아시아 항공기 제조 컨소시엄의단일통로 항공기 매출예측 Algorithm 모색

안명관; 장형유

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자료유형: 학술저널

저자정보: 안명관 (창원문성대학교) 장형유 (경상대학교)

저널정보: 한국항공경영학회 한국항공경영학회지 한국항공경영학회지 제14권 제6호

발행연도: 2016.12

수록면: 23 - 41 (19page)

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이 논문의 연구 히스토리 (10)

2023

항공우주산업 발전을 위한 상용항공기 연계무역지침 제정

안명관 , 이종수 , 김형국 한국항공우주학회 학술발표회 초록집 2023.11 학술대회자료

한국항공우주산업 선진 G7 진입을 위한 상용항공기 연계무역과 클러스터의 역할

안명관 , 김형국 한국항공우주학회 학술발표회 초록집 2023.04 학술대회자료

2022

항공기 제조업체 설문조사 결과에 의한 상용항공기 절충교역 적용과 항공우주 선진 7대국 진입의 상관관계

안명관 , 김진근 , 김흥재 외 1명 한국항공우주학회 학술발표회 초록집 2022.11 학술대회자료

민간항공기 제조업 수출경쟁력 향상을 위한 항공우주 선진국 지원시스템 연구

안명관 , 김성찬 , 김흥재 외 1명 한국항공우주학회 학술발표회 초록집 2022.04 학술대회자료

2020

시장지향성에 근거한 민간항공기 제조업 대상 서베이통찰을 통한 KADC 모색

안명관 , 장형유 , 전수성 유통물류연구 2020.01 학술저널

민수용 항공기 개발의 투자효과 분석 - 국제 공동개발 사례를 중심으로 -

안명관 , 장형유 한국항공경영학회지 2020.01 학술저널

2019

한국 항공기 제조업 생산실적 최적화를 위한 RSP 국제공동개발 연구

안명관 , 장형유 한국항공경영학회지 2019.01 학술저널

아시아 단일통로 상용 항공기의 RSP 국제공동개발 필요성에 대한 정책적 제언

안명관 , 장형유 한국항공경영학회지 2019.01 학술저널

2016

아시아 항공기 제조 컨소시엄의단일통로 항공기 매출예측 Algorithm 모색

안명관 , 장형유 한국항공경영학회지 2016.12 학술저널

단일통로 항공기 부문의 아시아 항공기 제조업체 상용 항공기 매출 증대 방안

안명관 , 장형유 한국항공우주학회 학술발표회 초록집 2016.11 학술대회자료

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한국과 중국은 상업용 중형 항공기 공동 개발 양해 각서를 1994년 부결하였다. 한국은 캐나다Bombardier Q400 신형 터보 프로펠러 항공기 등을 개발하려고 노력하지만, 21년이 지난 현재 성공하지 못했다. 한국 상업용 항공기 제조업 매출 규모가 부족하기 때문이다. 중국은 MA60, MA700, ARJ21, C919 개발, Airbus A320 조립 등 다수 상업용 항공기를 개발하였다. COMAC는 2015년 11월 1일 C919 최종 조립, 2015년 국내 고객에게 ARJ21을 전달, 완료하였고, 일본은 1962년 MHI에 YS11을 개발하고, 2015년 MRJ(Mitsubishi Regional Jet)를 개발하고, 최근 Boeing B777 항공기 국제공동개발 사업에 참여했다. 일본 항공우주 판매량은 세계 7위의 항공우주 선진국이 되었다. Airbus는 1970년 설립되었으며, 2002년 세계 단일 통로 항공기 납품 실적 측면에서 Boeing을 추월하였고, 아시아 항공기 수요가 증가하므로 중국은 2008년 COMAC을 설립하였다. 한국정부는 어떻게 민간 항공기를 개발할 것인지 전략적 판단을 해야 하고, 항공산업 전문가는 창조적, 양적 접근 방식을제시하여야 한다. B737과 A320은 2015 년에서 2024 년까지 20 년 동안 세계시장의 70 %를 차지하는 단일 통로 항공기시장을 과점할 것이다. C 시리즈, C919, MS21이 개발되고 있지만, C919의 수주량이 가장 많다. 이 연구는 Boeing, Current Market Outlook 자료를 중심으로 향후 20년 동안 B737, A320 및 C919 시장 점유율연구할 것이다. C919가 B737 및 A320과 경쟁하려면, COMAC은 아시아 국가와 공동생산 하고, 아시아 국가로 부터 납품주문을 받아야 한다. AAMC(Asia Aircraft Manufacturing Consortium:아시아 항공기 제조 컨소시엄, 아시아판 에어버스)은 아시아 항공기 제조업 발전을 위해 좋은 제안이다. 중국을 제외한 아시아 각 국은 판매량 부족으로 단일 통로 항공기를 판매하는 것이 어렵다. 이 연구논문의 주요 목표는 AAMC와 중국 독자 개발 중 어떤 방법이 더 많은 항공기를 판매할 수 있는지 비교하는 것이다. 본 논문은 2개 시나리오 및 가정을 설정하고, 어떤 시나리오가 가장 많은 항공기를 판매하는지 예측해 볼 것이다. 예측결과를 근거로 한국 항공기 제조업 발전방안에 대한 합리적인 알고리즘 및 정량적 연구와 실행기반을 확립하고자 한다.

Korea and China had signed the co-developing MOU of medium-sized commercial aircraft and had been rejected in 1994, and after then South Korea try to develop with Canada Bombardier Q400 new generation Turbo-prop aircraft and the others, but did not develop any medium sized aircraft for 21 years and commercial aircraft manufacturing industry sales volume is too small to say industry in Korea. China tried to develop many commercial aircraft for example MA60, MA700, ARJ21, C919, and to assembly A320 with Airbus assistance in Tianjin. COMAC delivered the ARJ21 to their domestic customer in 2015 and completed the final assembly of C919 on November 1, 2015. Japan had developed YS11 in 1962. MHI is developing MRJ and participated in the B777 aircraft business by International development with Boeing Corporation. Japan became the world 7th largest aerospace country by sales volume. Airbus was established in 1970 and Boeing was overtaken by Airbus in Single Aisle Aircraft of the world in aspects of delivery performance in 2002. China established COMAC in 2008. Since the center of aircraft needs is moving to Asia, South Korea is also to make a strategic decision on how to develop a civil aircraft manufacturing and aviation business expert shall present a creative quantitative approach. B737 and A320 are is oligopolistic in the Single aisle airplane which will account for 70% in the world 20 years from 2015 to 2024. C-Series, C919, MS21 is being developed. C919 received the most orders. This study is based on the Boeing market analysis and will study B737, A320 and C919 to predict the market share for next 20 years. If C919 want to compete with B737 and A320, COMAC should produce with Asian country and receive the delivery order from Asian county first. AAMC (Asia Aircraft Manufacturing Consortium) is good suggestion to develop the Asian aircraft manufacturing industry. It is almost impossible for each Asian country to sell the Single aisle airplane commercial aircraft to other country except China, because of sales volume. This paper target is to compare in which method can make the more sales volume between AAMC and independent development of China. This paper adopt the 2 scenario and assumptions and forecast which scenario is the biggest sales volume for next 20 years. From the result of forecast, South Korea Government can establish the rational algorithm and quantitative-based research and execution for aircraft manufacturing industry development.

#단일통로 항공기 #아시아 항공기 제조 컨소시엄 #COMAC #C919 #A320 #B737 #Single Aisle #Asian Aircraft Manufacturing Consortium #COMAC #C919 #A320 #B737

참고문헌 (20)

참고문헌 신청

권병찬 / 2016 / 저비용항공사 장거리노선 서비스품질이 고객만족과 행동의도에 미치는 영향 연구 / 한국항공경영학회지 14(5):47~71

박재찬 / 2016 / 항공기 개발의 민간분야 기술파급효과에 관한 연구 - 한국형 전투기(KF - X) 개발을 중심으로 - / 한국항공경영학회지 14(2):3~17

오철 / 2016 / Perceived Risks, Financial Risk, Performance Risk, Privacy Risk, Electronic Commerce, Mobile Commerce, Aviation Industry, Travel Industry / 한국항공경영학회지 14(1):121~135

안명관 / 2014 / 아시아 중형항공기 개발현황 / 2014 춘계한국항공경영학회 학술대회

안명관 / 2015 / 아시아 중형 민간수송기 시장동향 / 2015 춘계한국항공경영학회 학술대회

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안명관

소속기관 창원문성대학교

주요연구분야 사회과학 > 경영학

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장형유

소속기관 경상대학교

주요연구분야 사회과학 > 경영학

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