아시아 단일통로 상용 항공기의 RSP 국제공동개발 필요성에 대한 정책적 제언

안명관; 장형유

추천

검색

자료유형: 학술저널

저자정보: 안명관 장형유

저널정보: 한국항공경영학회 한국항공경영학회지 한국항공경영학회지 제17권 제4호

발행연도: 2019.1

수록면: 53 - 78 (26page)

이용수

📌

연구주제

📖

연구배경

🔬

연구방법

🏆

연구결과

이 논문의 연구 히스토리 (10)

2023

항공우주산업 발전을 위한 상용항공기 연계무역지침 제정

안명관 , 이종수 , 김형국 한국항공우주학회 학술발표회 초록집 2023.11 학술대회자료

한국항공우주산업 선진 G7 진입을 위한 상용항공기 연계무역과 클러스터의 역할

안명관 , 김형국 한국항공우주학회 학술발표회 초록집 2023.04 학술대회자료

2022

항공기 제조업체 설문조사 결과에 의한 상용항공기 절충교역 적용과 항공우주 선진 7대국 진입의 상관관계

안명관 , 김진근 , 김흥재 외 1명 한국항공우주학회 학술발표회 초록집 2022.11 학술대회자료

민간항공기 제조업 수출경쟁력 향상을 위한 항공우주 선진국 지원시스템 연구

안명관 , 김성찬 , 김흥재 외 1명 한국항공우주학회 학술발표회 초록집 2022.04 학술대회자료

2020

시장지향성에 근거한 민간항공기 제조업 대상 서베이통찰을 통한 KADC 모색

안명관 , 장형유 , 전수성 유통물류연구 2020.01 학술저널

민수용 항공기 개발의 투자효과 분석 - 국제 공동개발 사례를 중심으로 -

안명관 , 장형유 한국항공경영학회지 2020.01 학술저널

2019

한국 항공기 제조업 생산실적 최적화를 위한 RSP 국제공동개발 연구

안명관 , 장형유 한국항공경영학회지 2019.01 학술저널

아시아 단일통로 상용 항공기의 RSP 국제공동개발 필요성에 대한 정책적 제언

안명관 , 장형유 한국항공경영학회지 2019.01 학술저널

2016

아시아 항공기 제조 컨소시엄의단일통로 항공기 매출예측 Algorithm 모색

안명관 , 장형유 한국항공경영학회지 2016.12 학술저널

단일통로 항공기 부문의 아시아 항공기 제조업체 상용 항공기 매출 증대 방안

안명관 , 장형유 한국항공우주학회 학술발표회 초록집 2016.11 학술대회자료

이 논문의 후속연구가 궁금하신가요?
연관 학술논문 또는 학술발표를 통해 보다 발전된 연구결과를 확인하실 수 있습니다.
이 논문의 연구 히스토리 확인하기

초록· 키워드

오류제보하기

1970년 미국 시장독점 상황에 대응하기 위하여 유럽의 주요 국가는 에어버스(Airbus)를 설립하고, RSP(Risk Sharing Partnership)를 실시하였다. 이후에 항공기 제조업은 기술중심 산업에서 시장중심 산업으로 전환되었다. 에어버스는 1988년 개발한 A320을 중심으로 단일통로 항공기부문에서 유럽 및 세계 상용항공기 시장에서 보잉(Boeing)과 동등한 점유율을 차지하며, RSP 성공사례를 보여 주었다. 이는 1962년 일본이 YS-11을 독자개발 하였지만, 1974년 판매부족으로 생산을 중단한 사례와 대비되는결과이다. 이같이 대조되는 사례는 우수한 독자적 항공기 개발전략보다 소비자관점에 기인한 시장수요를 확보에 중점을 둔 RSP로 개발한 항공기가 보다 생존확률이 높다는 것을 단적으로 보여 준다. RSP가 최근 한국 항공기 제조업체 사업방식에 적합한 모형으로 알려지고 있다. RSP 국제공동개발방식은 1970년대 이후 대부분의 상용 제트 수송기 개발과정에 적용되었다. 유럽, 미국, 일본 등 항공선진국은 항공기 자국 독자개발의 막대한 손실을 인지하고, 합리적 RSP 개발을 채택하였다. 그러나 항공기 개발 경험이 미흡한 개발도상국들은 항공기 판매를 심각하게 검토하지 않고, 민간항공기 독자개발을 고집하고 있다. 정치적 목적으로 애국심에 호소하며, 무모한 항공기 독자개발 도전으로 수조원의연구개발 자금을 낭비하고 있다. 최근 상용 항공기 RSP 필요성이 우리 대한민국 항공기 제조업 전반에서 인지되었고, 심층학습 필요성이 제기되고 있다. 본 연구에서는 이와 관련한 논리적 맥락을 구성하고 제안하는 것을 주요 목적으로 한다. 세계상용 항공기 시장에서 완제기를 개발하여 실질적 이익을 남기고 있는 보잉과 에어버스를제외한 대부분 항공기 체계종합 기업체는 경영에 어려움을 격고 있으며, 일부 기업은 정부의 군용기사업, 연구개발자금 등으로 연명하고 있다. 민간항공기 시장에서 국가의 자존심을 내세우며 독자개발을주장하던 엠브리엘, 봄바디어 등의 기업들이 2019년 보잉과 에어버스에 각각 흡수합병 되는 것이 이를객관적으로 증명한다. 항공선진국인 일본도 1974년 독자개발에서 RSP 국제공동개발로 전환하였으며, 최근 아시아태평양시장을 점유하기 위하여 지역제트기인 MRJ21 등을 개발하고 있지만, 개발지연, 출시지연 등 어려움을격고 있다. 중국은 1994년 한국과 중형항공기 공동개발사업 MOU를 파기하고, MA60을 개발하였고, 최근 지역제트기 ARJ, 단일통로항공기 C-919를 개발하고 있지만, 출시에 어려움을 겪고 있다. 2016년연구결과에 의하면 C919 항공기를 중국독자개발로 추진할 경우 세계시장의 14%를 점유한 후 YS11과같이 생산중단 될 것이라는 연구결과가 나왔다. 중국은 신기종 C919-300을 기획하고 있다. 본 연구는 장기적으로 대한민국 및 아시아 태평양 국가들이 C919-300 RSP 국제공동개발에 참여할 경우 2037년 연간매출이 65조원 발생하고, 세계시장의47%를 점유할 것이라는 것을 경영과학기법으로 산출하였고, C919-300 RSP 국제공동개발을 성공시키기 위한 3가지 단계적 접근방법을 제시하였다. 한국의 경우 민간 항공기 독자개발이 가능하지만, 판매를 성공하기 어렵다. 우선 일본 JADC와 같이 보잉, 에어버스 등과 RSP 국제공동개발을 추진하여 개발능력을 확보하면서, C919-300 등과 같은 신규항공기 개발사업 기획단계부터 참여하여야 한다. 또 다른 한편으로 아시아 태평양 국가들의 주요 제트기 수요는 34%를 차지하지만, 공급은 1% 이하라는 심각한 불균형이 고착되고 있다. 본 연구에서는 아시아태평양 국가의 제트항공기 수요가 급증할것이라는 예측에 대응하여, 한국을 비롯한 아시아 태평양국가들은 1970년대 보잉과 에어버스가 추진한 RSP을 추진하여야 함을 제안한다. 더 나아가서 한국, 일본, 중국 항공기 제조업 전문가들은 상용제트기 개발대상기종, 개발/생산/판매방법을 정립하고 추진하여야 한다. 본 연구에서는 또한 아시아 국가들이 어떤 기종을 어떤 방식으로 개발하여야 하는 것이 적합한지 제시하고자 한다.

In 1970, major European countries established Airbus in order to cope with the U.S. market monopoly situation and conducted joint RSP (Risk Sharing Partnership) international development. Later, aircraft manufacturing shifted from technology-oriented to market-oriented industries. Airbus has shown a successful case of RSP international joint development, taking an equal share of the European and global commercial aircraft markets in the single-path aircraft sector, focusing on the A320 developed in 1988. This is in contrast to the fact that Japan independently developed YS-11 in 1962, but halted production in 1974 due to a lack of sales. This contrast shows that the RSP International Joint Development Aircraft, which focuses on securing market demand due to consumer view, has a higher probability of survival than its superior independent aircraft development strategy. The RSP business method is known to be a model suitable for Korean aircraft manufacturers’ business methods. The RSP International Joint Development Method has been applied to the development of most commercial jet transport aircraft since the 1970s. While advanced countries such as Europe, the United States and Japan recognized the huge losses in aircraft independent development and adopted reasonable RSP development, developing countries wasted huge R&D funds due to reckless challenges. Recently, the need for international joint development of commercial aircraft RSPs raises the need to be recognized and learned throughout the Korean aircraft manufacturing sector. The main purpose of this study is to construct and propose a relevant logical context. With the exception of Boeing and Airbus, which are making substantial profits by developing aircraft final product in the global commercial aircraft market, most of the aircraft final product companies are having difficulties in management, and some companies are living on the government’s military aircraft projects and research and development funds. The fact that companies such as Embriel and Bombardier, which had advocated independent development by citing the nation’s pride in the civil aircraft market, were merged into Boeing and Airbus in 2019 will prove the probability of independent development objectively. Japan, an advanced aviation country, also switched from independent development in 1974 to RSP international joint development and has recently developed a regional jet, MRJ21, to occupy the Asia-Pacific market, but has been experiencing difficulties such as delay in development and delay in launch. China broke the MOU with Korea in 1994 for the joint development of medium-sized aircraft, developed the MA60, and recently developed the regional jet ARJ, single-aisle aircraft C-919, but has been having difficulty in launching the aircraft. According to a 2016 study, if the C919 aircraft were to be developed in China independently, it would take 14 percent of the world market and stop production like YS11. that annual sales would be 65 trillion won and 47 % of the global market would be occupied by 2037 if Korea and Asia Pacific countries participate in C919-300 RSP International Joint Development, and suggested three step-by-step approaches to success in C919-300 RSP International Joint Development. In South Korea, independent development of civilian aircraft is possible, but it is difficult to sell them. First, it is required to participate in the planning stage of the new aircraft development project, such as C919-300, while securing development capability by promoting joint international development of the SRP with Boeing, Airbus, etc., as Japan’s JADC. On the other hand, Asia-Pacific countries have a serious imbalance of less than 1 percent in supply, though demand for major jets accounts for 34 percent. In response to predictions of a surge in demand for jet aircraft in Asia-Pacific countries, this study suggests that Korea and other Asia-Pacific countries should pursue the international joint development of RSPs promoted by Boeing and Airbus in the 1970s. Furthermore, experts in aircraft manufacturing in Korea, Japan and China should establish and implement commercial jet development, development/production/selling methods. The study also aims to suggest how Asian countries are fit to develop certain types of aircraft.

#Risk Sharing Partnership #RSP) #Asian Aircraft Manufacturing Consortium #COMAC #C919-300

참고문헌 (30)

참고문헌 신청

김진근 / 2017 / 경남중견항공기업 육성방안

김진근 / 2017 / 민간 항공기 제조업 발전기구 설립제안 및 추진방안

김진근 / 2015 / 아시아항공기 제조 컨소시엄 제안

김진근 / 2016 / 항공부품업체 경쟁력진단 및 육성방안

김태규 / 2018 / 항공기 수리부속의 간헐적 수요에 대한 데이터 마이닝 기반 예측 방법－ 공군 항공통제기(E-737) 수리부속을 중심으로 － / 한국항공경영학회지 16(4):155~164

함께 읽어보면 좋을 논문

논문 유사도에 따라 DBpia 가 추천하는 논문입니다. 함께 보면 좋을 연관 논문을 확인해보세요!

이 논문의 저자 정보

안명관

소속기관 창원문성대학교

주요연구분야 사회과학 > 경영학

논문수 4 이용수 27

장형유

소속기관 경상대학교

주요연구분야 사회과학 > 경영학

논문수 4 이용수 27

최근 본 자료

전체보기

구분	그룹	데이터 항목
AI 학습용 데이터	원문	원문 PDF 파일
AI 학습용 데이터	원문 + 메타 (기본/상세)	원문 PDF 파일 및 서지정보 CSV
대량 구매용 데이터	B2B 구독 방식	특정 자료 한정으로 원문 접근 권한 부여
대량 구매용 데이터	URL 전달 방식	바로 PDF 뷰어를 열람할 수 있는 URL 제공

구분	그룹	데이터 항목
AI 학습용 데이터	기본 메타	발행기관명, 간행물명, 권호명, 권(vol), 호(issue), 통권, 발행연도, 발행월, 논문명, 저자명, 시작페이지, 종료페이지, 전체페이지, 상세페이지URL
상세 메타 데이터	발행기관 메타	발행기관 이명, 영문명, 창립연도, 홈페이지URL, 발행기관 소개
	간행물 메타	부제목, 간행물 유형, ISSN, ISBN, 최초발행연도, 폐간연도, 간행빈도, 발행주기, 등재사항, 이용수, 피인용수, 권호수, 논문수, 표지이미지
	논문 메타	작성 언어, 부제목, 대등제목, 목차, 키워드, 초록, 이미지, 참고문헌, 이용수, 피인용수, 논문활용도, DBpia통합주제분류, KDC분류, DDC분류, 한국연구재단분류, UCI, DOI
	저자 메타	소속기관, 소속부서, 직급, 연구분야, 연구키워드, 이용수, 피인용수, 저자 논문활용도

구분	그룹	데이터 항목
※ 결합형/맞춤형 메타 데이터는 신청 내용에 따라 다양하게 제공 가능
이용순위 정보	주제분야별 많이 이용된 논문	“인문학”에서 많이 이용된 논문 TOP100
	이용기관별 많이 이용된 논문	“중고등학교”에서 많이 이용된 논문 TOP100
	세부기관별 많이 이용된 논문	“서울대학교”에서 많이 이용된 논문 TOP100
	키워드별 많이 이용된 논문	“Chat GPT”에서 많이 이용된 논문 TOP100
키워드 정보	많이 이용된 키워드	특정기간/분야/저널 내 많이 이용된 키워드
	많이 발행된 키워드	특정기간/분야/저널 내 많이 발행된 키워드
	많이 검색된 키워드	특정기간/분야/저널 내 많이 검색된 키워드
	연구 트렌드 키워드	특정 키워드 연관 연구동향 분석 데이터 키워드

논문 기본 정보

이 논문의 연구 히스토리 (10)

초록· 키워드

AI 요약

연구주제

연구배경

연구방법

연구결과

주요내용

목차

참고문헌 (30)

함께 읽어보면 좋을 논문

이 논문의 저자 정보

최근 본 자료

댓글(0)