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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2003.5
- 수록면
- 131 - 137 (7page)
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The effect of the in-cylinder flows on fuel distribution in the cylinder of a direct-injection
S.I engine was investigated. Three different flows were induced through combination of
masked and unmasked port and port deactivation: Base(tumble) , swirl&tumble, and high swirl. LIEF techniques was applied to investigate the mixture formation and fuel distribution at ignition time in the transparent engine with optical access through the piston top and upper part of cylinder liner. Injection timings of 180, 90, and 60 degrees before TDC were examined.
It was found that tumble flow is more effective on the homogeneous mixture formation than other flow at early injection mode and moderately swirl is needed to concentrate fuel vapor around the spark plug at late injection mode.
S.I engine was investigated. Three different flows were induced through combination of
masked and unmasked port and port deactivation: Base(tumble) , swirl&tumble, and high swirl. LIEF techniques was applied to investigate the mixture formation and fuel distribution at ignition time in the transparent engine with optical access through the piston top and upper part of cylinder liner. Injection timings of 180, 90, and 60 degrees before TDC were examined.
It was found that tumble flow is more effective on the homogeneous mixture formation than other flow at early injection mode and moderately swirl is needed to concentrate fuel vapor around the spark plug at late injection mode.
목차
1. 서론
2. 실험장치 및 방법
3. 실험결과 및 고찰
4. 결론
[References]
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