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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2000년 추계학술대회논문집 2호
발행연도
2000.11
수록면
256 - 261 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (4)

2003

균일 예혼합 압축 착화 디젤 엔진의 최적 연소 기술 개발
이창식 ,  이기형 ,  김명윤 외 1명 한국자동차공학회 Workshop 2003.07 학술대회자료

2002

EGR율에 따른 예혼합 압축 착화 디젤 엔진의 연소 특성
이창식 ,  이기형 ,  김대식 외 1명 한국자동차공학회논문집 2002.03 학술저널
예혼합 압축 착화 디젤 엔진의 연소 특성
이창식 ,  이기형 ,  김대식 외 1명 한국자동차공학회논문집 2002.03 학술저널

2000

[디젤엔진부문] 예혼합 압축 착화 디젤 엔진의 연소 특성
이창식 ,  이기형 ,  전학식 외 2명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2000.11 학술대회자료

초록· 키워드

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A homogeneous premixed charge compression ignition engine has been experimentally studied for the reduction exhaust emissions of diesel engines. In this study, the gasoline fuel is injected into the intake manifold to form homogeneous pre-mixture in the combustion chamber and then this pre-mixture is ignited by small amount of diesel fuel directly injected into the cylinder. In the premixed charge compression ignition engine, NOx and smoke concentration of the exhaust emissions were reduced simultaneously as compared with the conventional diesel engine. The combustion characteristics of premixed charged diesel engine such as the power output, the rate of heat release, and the other characteristics are discussed.

목차

ABSTRACT

1.서론

2.실험 장치 및 방법

3.실험 결과 및 고찰

4.결론

후기

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