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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제10권 제5호
발행연도
2002.9
수록면
58 - 64 (7page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2002

예혼합 압축착화 디젤엔진의 분사시기 변화에 따른 혼합기 형성 과정 및 연소 특성에 관한 연구
조병호 ,  한용택 ,  이기형 외 1명 대한기계학회 논문집 B권 2002.12 학술저널
혼합연료를 이용한 예혼합 압축착화 디젤엔진의 연소특성
조병호 ,  이기형 ,  이창식 한국자동차공학회논문집 2002.09 학술저널

2001

[디젤엔진부문] 혼합연료를 이용한 예혼합 압축착화 디젤엔진의 연소특성
조병호 ,  이기형 ,  이창식 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2001.11 학술대회자료

초록· 키워드

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A diesel engine has various merits such as high thermal-efficiency, superior fuel consumption and durability. Therefore the number of diesel engine in the world is increasing. As the seriousness of environmental pollution increases in the world, the method to reduce the noxious materials of CO2, NOx and P.M. is very important subject to correspond to exhaust gas regulations. A new concept, so called premixed charge compression ignition(PCCI), is focused among the various corresponding manners. In this study, we investigated the combustion characteristics ofPCCI engine using a mixed fuels with that of commercial diesel engine. Finally we grasped a emission characteristics ofPCCI engine. From this experiment, it could be found that NOx reduction is caused by the lower maximum temperature and soot reduction is caused by rapid combustion under di ffusion combustion part. Also, it was found that Ist-combustion(cool flame) and 2nd-combustion(hot flame) is appeared in heat release curve, exhaust gas temperature is diminished and combustion variation is increased according to increasing of gasoline ratio.

목차

ABSTRACT

1.서론

2.실험장치 및 방법

3.실험 결과

4.결론

후기

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정동원 ,  권오석 ,  임옥택 외 1명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2009 .04
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조승환 ,  성범모 ,  이대엽 외 1명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2003 .11

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