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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2000년 춘계학술대회논문집 1호
발행연도
2000.5
수록면
11 - 19 (9page)

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Conventional SI engines are being required to satisfy increasingly stringent emission standards.
In US emission standards, SFTP is added to reflect the driving habit of the driver. Thus, higher engine load due to the addition of SFTP could lead to raw NOx emission increases from 50 to 200 percent. In the case of direct-injection gasoline engines and lean-burn engines, catalytic converters are limited in their conversion efficiency for NOx emission due to their lean operation. Therefore, the reduction of NOx Emission with EGR is highly recommended.
In this paper, through studying large NOx emission conditions in FTP and SFTP cycle, empirical data on relating EGR rate/spark timing, and NOx and the other toxic exhaust components have been established. Thus, when EEGR is applied, these can be used as fundamental data for ECU mapping of engine operation-specific EGR rate and spark timing

목차

ABSTRACT

1. 서론

2. 시험장치 및 방법

3. 시험 결과

4. 결론

참고문헌

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