[가솔린엔진부문]EGR을 적용한 가솔린엔진의 배기 특성

이성욱; 조영진; 박심수

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자료유형: 학술대회자료

저자정보: 이성욱 (고려대학교) 조영진 박심수

저널정보: 한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2000년 춘계학술대회논문집 1호

발행연도: 2000.5

수록면: 11 - 19 (9page)

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Conventional SI engines are being required to satisfy increasingly stringent emission standards.
In US emission standards, SFTP is added to reflect the driving habit of the driver. Thus, higher engine load due to the addition of SFTP could lead to raw NOx emission increases from 50 to 200 percent. In the case of direct-injection gasoline engines and lean-burn engines, catalytic converters are limited in their conversion efficiency for NOx emission due to their lean operation. Therefore, the reduction of NOx Emission with EGR is highly recommended.
In this paper, through studying large NOx emission conditions in FTP and SFTP cycle, empirical data on relating EGR rate/spark timing, and NOx and the other toxic exhaust components have been established. Thus, when EEGR is applied, these can be used as fundamental data for ECU mapping of engine operation-specific EGR rate and spark timing

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