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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제17권 제1호
발행연도
2009.1
수록면
87 - 95 (9page)

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이 논문의 연구 히스토리 (4)

2009

하이브리드용 가솔린 엔진에서 최적 EGR적용 및 실린더간 편차에 따른 성능 및 배출가스 특성 분석
박철웅 ,  최영 ,  김창기 한국자동차공학회논문집 2009.01 학술저널

2008

하이브리드용 가솔린 엔진에서 On/Off 방식 EGR적용 및 최적 EGR 율에 관한 연구
박철웅 ,  최영 ,  김창기 한국자동차공학회논문집 2008.07 학술저널
하이브리드용 가솔린 엔진에서 최적 EGR적용에 따른 성능 및 배출가스 특성 분석
박철웅 ,  최영 ,  김창기 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2008.04 학술대회자료

2007

EGR을 적용한 하이브리드용 가솔린 엔진의 성능 및 배출특성에 대한 연구
박철웅 ,  김창기 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2007.06 학술대회자료

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EGR(Exhaust gas recirculation) provides an important contribution in achieving the development targets of low fuel consumption and low exhaust emission levels on gasoline engine for hybrid vehicles while allowing stoichiometric fuelling to be retained for applications using the three­way catalysts. However, the occurrence of excessive cyclic variation with high EGR normally prevents substantial fuel economy improvements from being achieved in practice. Therefore, the optimum EGR rate in gasoline engine for hybrid vehicles should be carefully determined in order to achieve low fuel consumption and low exhaust emission. In this study, 2 liters gasoline engine with E-EGR system was used to investigate the effects of EGR with optimum EGR rate on fuel economy, combustion stability, engine performance and exhaust emissions. As the engine load becomes higher, the optimum EGR rate tends to increase. The increase in engine load and reduction in engine speed make the fuel consumption better. The fuel consumption was improved by maximum 5.5% at low speed, high load operating condition. As the simulated EGR variation on a cylinder is increased, due to the increase in cyclic variation, the fuel consumption and emissions characteristics were deteriorated simultaneously. To achieve combustion stability without a penalty in fuel consumption and emissions, the cylinder­to­cylinder variations must be maintained under 10%.
#Exhaust gas recirculation(배기가스재순환) #Gasoline engine for hybrid vehicles(하이브리드용 가솔린엔진) #Specific fuel consumption(연료소비율) #Combustion stability(연소안정성) #EGR rate(EGR 율)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험장치 및 방법
3. 실험 결과 및 고찰
4. 결론
References

참고문헌 (14)

참고문헌 신청
1. [보고서] - G. R. Neame / 1995 / Improving the Fuel Economy of Stoichiometrically Fuelled S.I. Engines by Means of EGR and Enhanced Ignition A Comparison of Gasoline, Methanol and Natural gas google schola 2. [보고서] - S. Y. Han / 1998 / Design and Demonstration of a Spark Ignition Engine Operating in a Stratified-EGR Mode google schola 3. [보고서] - S. Diana / 1996 / A Strategy to Improve the Efficiency of Stoichiometric Spark-ignition Engines google schola 4. [학술대회논문] - C. S. Kim / 2006 / A Study for EGR Distribution of Gasoline Engine Using CFD / Fall Conference Proceedings : 106 ~ 111 google schola 5. [학술대회논문] - J. H. Son / 2004 / The Flow and Mixing Characteristics of the Fresh Air and EGR Gas for Mixer Configurations at Downstream of Throttle Valve / Fall Conference Proceedings : 134 ~ 140 google schola

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