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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2000.5
- 수록면
- 533 - 540 (8page)
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The purpose of this study is to suggest a concept of automobile's seat design to reduce occupant's neck injury in rear impacts.
Three parametric studies were performed to find relationship between occupant's neck injury and seat-back characteristics with MADYMO software.
This study shows the effect of relative velocity between strike and struck vehicle with same seat-back characteristics, the effect of seat-back stiffness, and the effect of stiffness of the rotational joint connecting seat-bottom with seat-back on occupant neck injury in rear impacts.
Relative velocity changes of 20km/h, 27km/h, 33km/h, and 39km/h were applied for the simulation. And seat-back stiffness and joint stiffness were increased by 110, 120, 130, 140, 150, 200, and 300% from baseline, respectively.
Three parametric studies were performed to find relationship between occupant's neck injury and seat-back characteristics with MADYMO software.
This study shows the effect of relative velocity between strike and struck vehicle with same seat-back characteristics, the effect of seat-back stiffness, and the effect of stiffness of the rotational joint connecting seat-bottom with seat-back on occupant neck injury in rear impacts.
Relative velocity changes of 20km/h, 27km/h, 33km/h, and 39km/h were applied for the simulation. And seat-back stiffness and joint stiffness were increased by 110, 120, 130, 140, 150, 200, and 300% from baseline, respectively.
목차
ABSTRACT
1. 서론
2. 후방충돌과 목 상해
3. 좌석 모델링 및 해석
4. 결론
참고문헌
참고문헌 (0)
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