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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 1995년 춘계학술대회논문집 1호
발행연도
1995.6
수록면
16 - 21 (6page)

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Lean combustion is one of the most promising method for increasing the engine efficiency and reducing the emission from SI gas engines. Due to the possibility of partial bum and misfire under lean operation, stable flame kernel formation and fast burn rate are needed to guarantee a successful subsequent combustion. Experimental data were obtained on a 4-stroke, natural gas fueled SI engine to investigate the effect of EGR rate and various high energy ignition systems on effeiciency and emissioa It has been found that there is an optimum EGR rate which gives very low NOx emission with slight decrease in efficiency and increase in UHC. Breakdown and long spark duration ignition system have been brought about the improvements in effeciency and its operational stablity under lean operating conditions. Experimental results have also displayed that the prechamber type flame-jet ingnition system extended noticeably the lean operation limit with some sacrifice in thermal efficiency due to throttling and heat losses.

목차

Abstract

1.서론

2.실험장치

3.실험방법 및 조건

4.실험결과 및 분석

5.결론

6.참고문헌

참고문헌 (0)

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