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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 1997년 춘계학술대회논문집 1호
발행연도
1997.6
수록면
152 - 159 (8page)

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Lean burn combustion became an important concept for improving fuel economy and reducing exhaust emissions. However, lean burning is associated with increased cycle-to-cycle combustion variations due to the ignition instabilities and reduced propagation rates. Engine stability under lean mixture conditions could be improved by increasing burning rates through enhanced flow characteristics and by securing ignitability with better ignition systems.
The effects of flow and ignition characteristics on the combustion performances are investigated in a 4-yalve SI engine. Flow characteristics of tumble-swirl were varied with swirl control valve attached at the inlet ports, while ignition energy and its distribution were controlled in a high-frequency ignition system by changing spark duration and spark frequency. The improvement of lean burn performance by the optimum flow and ignition characteristics was discussed.

목차

ABSTRACT

1.서론

2.실험장치 및 방법

3.결과 및 고찰

4.결론

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