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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 1997년 추계학술대회논문집 1호
발행연도
1997.11
수록면
423 - 429 (7page)

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Future exhaust emission regulations require substantial reduction in the exhaust hydrocarbon emissions. During practical driving conditions as for instance represented by the FTP 75 test cycle the engine is operated under more transient conditions which cause the ( ) cxcursion. Deviations from stoichiometric air/fuel ratio produce more hydrocarbon emissions. This is mainly due to the fuel film on the intake port wall and intake valve surface as a fuel sink or source. A model of wall fuel film flow was developed. The model was validated by comparing the calculated results and corresponding engine experiment results. To keep the air/fuel ratio as constant during the rapid throttle opening/closing, the injection control was obtained from the simulation results.

목차

ABSTRACT

1.서론

2.흡기포트 및 흡기밸브표면에서 액체연료유동의 모델링

3.엔진실험

4.결과 및 고찰

5.결론

6.후기

7.참고문헌

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