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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 1998.11
- 수록면
- 154 - 159 (6page)
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The requirement of reducing emissions has been a major issue of automotive industries for a long time. One of the methodologies to accomplish this objectives is the employment of the catalytic converter. However the efficiency of the catalytic converter can be maximized when the engine is operated in the stoichiometric A/F ratio. Especially during the transient condition, it is difficult to retain stoichiometric A/F ratio because of fuel film dynamics in SI engines.
In this study, fast fuel fraction and film time constant which are the major parameters of the fuel film modeling are estimated using Levenberg-Marquardt method. The cylinder intake air mass is calculated based upon the volumetric efficiency, and also variable gain A -controller and fuel film compensator are designed and employed for evaluating the engine performance.
In this study, fast fuel fraction and film time constant which are the major parameters of the fuel film modeling are estimated using Levenberg-Marquardt method. The cylinder intake air mass is calculated based upon the volumetric efficiency, and also variable gain A -controller and fuel film compensator are designed and employed for evaluating the engine performance.
목차
ABSTRACT
1.서론
2.이론적 배경
3.실험
4.결론
후기
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