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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2005년 추계학술대회논문집 Vol.Ⅰ
발행연도
2005.11
수록면
510 - 515 (6page)

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A test bench which is consisted of blower, heater, air flow meter, driving unit for electric EGR valve, and cooling system for EGR cooler was developed to evaluate the characteristics of the modulated EGR valve. Measurements using EGR valve of the 2.0 L diesel engine were carried out. For this valve, the relation between duty signal and valve lift shows non-linearity and hysteresis phenomenon, and the response time at opening is 84.2 ms. The mass flow rate through the valve is almost zero under 40% duty and is increased according to the duty signal between 40% to 60% duty. For more than 60% duty, the mass flow rate is dependent only the pressure difference. The maximum ratio of the effective area is 0.55. For the over 60% duty the effective area is almost constant and independent of the mass flow rate, but it is decreased as the mass flow rate increases for between 40% and 60% duty. These data will be used to develop the new engine using the modulated EGR and VGT system.

목차

Abstract

1. 서론

2. Modulated EGR 성능 평가 시스템 구축

3. 측정 및 평가

4. 요약 및 결론

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