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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2005년 추계학술대회논문집 Vol.Ⅰ
발행연도
2005.11
수록면
736 - 742 (7page)

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Compression ignition of homogeneous charges in IC engines offers possibilities of maintaining the high efficiency of DI diesel engines without the high level of NOx and particulate emissions. The main objective of this study is to control the compression ignition timing of DME-air mixture for the HCCI combustion by dual injection technique in addition to extending the rich HCCI operation limit in an engine~like environment. DME compressed by 500bar is directly injected two times in the combustion chamber of a rapid compression and expansion machine. The pilot injection introduces fuel for a fixed equivalence ratio(Φ=0.1) at BDC timing, and the main injection delivers at various timing the rest of the fuel for the intended equivalence ratio. The cylinder pressure is measured, and the rate of heat release is computed for the analysis of the combustion characteristics. The experiments show that the compression ignition timing of DME-air mixture can be controled for the HCCI combustion without knock at the equivalence ratio up to 0.4 when DME is directly injected in dual mode.

목차

Abstract

Nomenclature

1. 서론

2. DME 혼합기의 착화시기 제어 전략

3. 실험 장치

4. 실험 조건 및 방법

5. 실험 결과 및 고찰

5. 결론

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