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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2006년 춘계학술대회 논문집 Vol. I
발행연도
2006.6
수록면
291 - 296 (6page)

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The application of early diesel injection for near-homogeneously premixed charge has been tested in the single-cylinder engine. HCCI engine combustion has been investigated with the variety of engine operating parameters e.g. compression ratio, engine speed and, injection timing. Low compression ratio (14.8) with the advanced injection timing earlier than 50℃A BTDC was applied for achieving well-mixed charge and appropriate combustion phasing. The variation of injection timings were tested for two different engine speed (800 and 1200 rpm) and the results showed that 6.2 ms of ignition delay was required to reduce engine-out NOx emissions to negligible level regardless of engine speed. A sudden increase of power-output was captured at around injection timing=70℃A BTDC. A visualization of the spray explained that the power-output was high due to the increased air utilization by the spray directing the bowl-lip area resulting in improved mixture preparation and combustion efficiency.
#EGR(Exhaust Gas Recirculation, 배기가스재순환) #HCCI(Homogeneous Charge Compression Ignition, 예혼합압축착화) #Early injection(조기분사) #Combustion efficiency(연소효율) #Spray targeting(분무 충돌)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험 장치 및 실험 조건
3. 실험 결과
4. 결론
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