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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2005년 춘계학술대회논문집 Vol.Ⅰ
발행연도
2005.5
수록면
26 - 31 (6page)

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2007

가솔린과 LPG 예혼합 압축 착화 엔진의 노킹 특성
염기태 ,  배충식 한국자동차공학회논문집 2007.05 학술저널

2006

예혼합 압축 착화 엔진에서 노킹 예측 및 배기 배출물 저감
염기태 ,  배충식 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2006.11 학술대회자료
가솔린 예혼합 압축 착화 엔진의 농후 한계에서 연소와 노킹 특성
염기태 ,  장진영 ,  배충식 한국자동차공학회논문집 2006.11 학술저널
LPG 예혼합 압축 착화 엔진의 배기가스 및 연소 특성
염기태 ,  장진영 ,  배충식 한국자동차공학회논문집 2006.07 학술저널
DME를 착화촉진제로 사용한 가솔린 예혼합 압축 착화 엔진의 연소 특성
염기태 ,  장진영 ,  배충식 한국자동차공학회논문집 2006.05 학술저널

2005

가솔린 예혼합 압축 착화 엔진의 농후 한계에서 노킹 특성
염기태 ,  장진영 ,  배충식 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2005.11 학술대회자료
LPG와 가솔린 예혼합 압축 착화 엔진의 배기가스 배출물 특성
염기태 ,  장진영 ,  배충식 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2005.11 학술대회자료
예혼합 압축 착화 가솔린 엔진에서 DME의 점화 촉진
염기태 ,  장진영 ,  배충식 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2005.05 학술대회자료

초록· 키워드

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Homogeneous charge compression ignition (HCCI) combustion is an attractive way to lower carbon dioxide (CO₂), nitrogen oxides (NOx) emission and to allow higher fuel conversion efficiency. However, HCCI engine has inherent problem of narrow operating range at high load due to high in-cylinder peak pressure and consequent noise. To overcome this problem, the control of combustion start and heat release rate is required. It is difficult to control the start of combustion because HCCI combustion phase is closely linked to chemical reaction during a compression stroke. The combination of variable valve timing (VVT) and gas fuel injection of high cetane number was chosen as the most promising strategy to control the HCCI combustion phase in this study. Regular gasoline was injected at intake port as main fuel, while small amount of di-methyl ether (DME) was also injected directly into the cylinder as an ignition promoter for the control of ignition timing. Different intake valve timings were tested for combustion phase control. Regular gasoline was tested for HCCI operation and emission characteristics with various engine conditions. This paper investigates the steady-state combustion characteristics of the HCCI engine with VVT, to find out its benefits in exhaust gas emissions. With HCCI operation, higher internal exhaust gas recirculation (EGR) rate and the longer combustion duration, reduced NOx emissions. However, hydrocarbon (HC) emission is relatively higher than that under sparkignition combustion.

목차

Abstract

1. 서 론

2. 실험 장치 및 실험 방법

3. 실험 결과

4. 결 론

후 기

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