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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2005년 추계학술대회논문집 Vol.Ⅰ
발행연도
2005.11
수록면
758 - 763 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2007

DME 예혼합 압축착화 엔진에서 수소의 영향
백철우 ,  윤현숙 ,  염기태 외 2명 한국자동차공학회논문집 2007.03 학술저널

2005

DME 예혼합 압축착화 엔진에서 수소의 영향
백철우 ,  염기태 ,  장진영 외 1명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2005.11 학술대회자료

초록· 키워드

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Homogeneous charge compression ignition combustion (HCCI) is an advanced combustion technology that makes higher thermal efficiency and lower NO" emissions than that of conventional combustion system. Dimethyl ether (DME) which has been researched for the most attractive alternative fuel of diesel is more suitable for HCCI combustion because of the higher evaporation property. In this study. The single cylinder DME engine operated with a direct injection spark ignition (DISI) injection system has been made to investigate combustion processes and emissions of DME HCCI and to find the effects of premixed hydrogen in internal combustion. The experiment was carried by varying the engine speed and fraction rates of hydrogen. The dual fuel is mixed at the early time with changing the proportion. As a result, the increase of fraction rates of hydrogen had the effect to retard the DME ignition timing and to eliminate the knocking effect during high load condition. IMEP was increased until 30% fraction rates of hydrogen. There was almost misfiring that the fraction rates of hydrogen is more than 40%. NOx emission was reduced by increasing the fraction rates of hydrogen, but HC emission was increased.

목차

Abstract

Nomenclature

Subscipts

1. 서론

2. 실험장치 및 방법

3. 실험결과 및 토의

4. 결론

후기

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