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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2007년 춘계학술대회 논문집 Volume III
발행연도
2007.6
수록면
1,370 - 1,375 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (4)

2010

FWDB 정면충돌시험에 대한 연구
김요셉 ,  범현균 한국자동차공학회논문집 2010.11 학술저널

2009

EuroNCAP 정면충돌 시험의 신뢰성 분석
김요셉 ,  범현균 ,  권성은 외 1명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2009.04 학술대회자료

2008

FWDB 정면충돌시험에 대한 연구
김요셉 ,  범현균 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2008.11 학술대회자료

2007

ADVISER를 이용한 EuroNCAP 정면 충돌 시험의 정략적 비교
김요셉 ,  범현균 ,  권성은 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2007.06 학술대회자료

초록· 키워드

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Recently, customers need safer cars. To meet customers’ need, NCAP(New Car Assessment Program) is performed in Europe, US and Korea by government or insurance company. In order to get a good point in NCAP test, many vehicle crash tests were carried out in developing stage by the manufacturer. The vehicle crash test has many difficulties in repeatability and robustness in the result. These various results were caused by the several factors, for example different test facilities, setup condition, test vehicle, and test speed etc. In this paper, several test result of EuroNCAP frontal test which is sensitive to the test conditions were analyzed. In addition, the influences of the test sites and the build-phase variance were analyzed by qualitatively evaluation using ADVISER. The results show the variance of pulses can be rated qualitatively and there are different scores according to test site and build phase. The vehicle deceleration pulse of impact side is more sensitive than opposite side pulse. The engine pulse is most sensitive but chest deflection is not sensitive to the change of vehicle.
#EuroNCAP(유럽신차평가프로그램) #40% Offset Deformable Barrier(40% 옵셋 변형벽) #Quality Evaluation(정략적 평가) #WUT(후트 방법)

목차

Abstract
1. 서론
2. EuroNCAP 정면충돌시험
3. Pulse 비교
4. 결론
References

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