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저자정보
김홍선 (지엠대우 오토앤테크놀로지) 손창규 (지엠대우 오토앤테크놀로지) 김동석 (지엠대우 오토앤테크놀로지)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2009년 학술대회 및 전시회
발행연도
2009.11
수록면
2,318 - 2,321 (4page)

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In Europe frontal NCAP tests of an Offset Deformable Barrier (ODB), frontal occupant kinematics are influenced by dynamic vehicle motion such as pitching and yawing. Therefore sled condition simulation, which is considered only axial motion, did not meet occupant simulation requirements to keep the relationship between vehicle motion and occupant behavior. However, this kind of motions can't be considered in a sled test. In order to verify the effect of the vehicle motions, the simulation model to include pitching and yawing motion, is proposed. The simulation results are compared with the full vehicle test results and sled test results. It showed that occupant injury values can be better correlated with the vehicle motion and sled test with axial motion could over predict dummy chest and head injury. From this research, realistic vehicle motion is applied in EuroNCAP frontal occupant simulation to improve occupant behavior and dummy reference assessment injury value. Reliable simulation is conducted using a Full FE model, excluding experimental factors.
Also, an analysis of belt design parameter effect on chest deflection and dummy excursion will be presented.
#EuroNCAP(유럽신차평가프로그램) #Occupant behavior(승객 거동) #Injury assessment reference value(상해치) #Belt design parameter(벨트 설계인자) #Chest deflection(흉부 변형량)

목차

Abstract
1. Abstract
2. Model Description
3. Simulation Results
4. Conclusion
References

참고문헌 (0)

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