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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
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저널정보
한국자동차공학회 International journal of automotive technology International journal of automotive technology Vol.8 No.4
발행연도
2007.8
수록면
477 - 481 (5page)

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In this article we present a new, reference model based, unified strategy for engine control. Three main modes are considered: first is the driver control mode where the driver controls the engine via the pedal position; second is the dashpot mode, that is, when the driver takes his foot off the pedal; and, lastly is the idle speed control mode. These modes are unified so that seamless transitions between modes now becomes possible. The unification is achieved due to the introduction of a reference model for the engine speed whereby only the desired engine speed is different for different modes while the structure of the control system remains the same for all the modes. The scheme includes an observer that estimates unknown engine load torque. A proof of robustness with respect to unknown load disturbances both within the operating modes and during intermode transitions is given.
#Engine control #Reference model #Control modes #Engine load observer

목차

ABSTRACT
1. INTRODUCTION
2. PROBLEM STATEMENT
3. DESIGN PROCEDURE
4. CONCLUSIONS
REFERENCES

참고문헌 (6)

참고문헌 신청
1. [학술지(정기간행물)] - / 1989 / . Automotive powertrain modeling for control. ASME J. Dyn. Syst. Meas. : 576 ~ google schola 2. [학술지(정기간행물)] - / 1995 / Turbo charged diesel engine modeling for nonlinear engine control and state estimation 117 : 20 ~ 30 google schola 3. [학술지(정기간행물)] - / 2001 / Torque Control Strategy for Engines with Continuously Variable Transmission google schola 4. [학술지(정기간행물)] - / 1996 / Arrangement for Controlling the Torque to be Supplied by a Drive Unit of a Motor Vehicle google schola 5. [학술지(정기간행물)] - / 2000 / Variable structure control of engine idle speed with estimation of unmeasurable Disturbances 122 : 599 ~ 603 google schola

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