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한국동력기계공학회 동력시스템공학회지 한국동력기계공학회지 제12권 제4호
발행연도
2008.8
수록면
12 - 17 (6page)

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The purpose of this study is to analyse and compare the fuel combustion characteristics between LPG and gasoline on SI engine. Pressures of combustion chamber were measured on the state that engine speed was 2000rpm and BMEP was 2.0bar. And we measured pressures of combustion chamber regarding variation of the MET. We could know that the combustion pressure of LPG fuel use engine is appeared lower than that of gasoline fuel use engine. At the lean mixture ratio area we could know that ignition timings are pulled very forward, and ignition timing of LPG fuel is advanced to 5 -120° CA than gasoline fuel. We learned that the value of coefficient of variation of LPG fuel is higher than gasoline fuel.
#LPG(Liquified Petroleum Gas, 액화석유가스) #SI Engine(Spark Ignition Engine, 불꽃점화기관) #BMEP(Brake Mean Effective Pressure, 제동평균유효압력) #MBT(Minimum advance for Best Torque, 최적점화시기) #CA(Crank Angle, 크랭크 각)

목차

Abstract
1. 서론
2. 연소과정 해석을 위한 이론
3. 실험 장치 및 방법
4. 실험 결과 및 고찰
5. 결론
참고 문헌

참고문헌 (8)

참고문헌 신청
1. [기타자료] - Andra Gerini / 1996 / "Ultra Low Emissions Vehicle Using LPG Engine Fuel" / SAE, Paper 961079 google schola 2. [학위논문] - 전중호 / 2000 / “압축비 변화가 LPG 기관의 성능 에 미치는 영향에 관한 연구” / 석사 / 상주대학교 산업대학원 google schola 3. [단행본] - John B. Heywood / 1988 / "Internal Combustion Engine Fundamental" / Mc-Graw Hill : 46 ~ 834 google schola 4. [학위논문] - 김목유 / 2001 / “가솔린 엔진에서 LPG 개조가 엔 진 성능에 미치는 영향에 관한 연구” / 석사 / 대구대 산업정보대학원 google schola 5. [학위논문] - 이대영 / 1989 / “가솔린 기관 공연비의 피드백 제 어에 관한 연구” / 석사 / 서울대학교 공과대학 google schola

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