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유윤기 (지엠대우 오토앤테크놀로지) 김정호 (지엠대우 오토앤테크놀로지) 김동석 (지엠대우 오토앤테크놀로지) 이경원 (국민대학교) 허승진 (국민대학교) 임홍재 (국민대학교) 강대오 (국민대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2009년 학술대회 및 전시회
발행연도
2009.11
수록면
2,414 - 2,420 (7page)

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This study was conducted to establish initial process for integrated optimal design considered multi-disciplinary constrained conditions. Multi-disciplinary constrained conditions mean that lightweight design, structure stiffness and safety. Process was constructed with 4-phase. First phase is formatting the base model. In this study, base model was simplified for efficiency of analysis and also verified with test data simultaneously. In second phase, effect analysis was performed to select design variables largely effecting on performance such as bending and torsion stiffness. Form second phase, totally 11 design variables were selected finally among the 105 variables. Third phase is formatting RBF type Meta-model established by using selected design variables and LHC design of experiment(DOE). In the last phase, optimum result was calculated by using the LS-OPT program. Bending, Torsion stiffness and roof crush reaction force were used for constrained conditions and mass minimization was object function for optimization. This study is first-year result among the three years plan. Therefore more design variables and detail load case for safety such as frontal, side, rear and damageability will be applied to next step study.
#Multi-disciplinary Design Optimization #MDO(다분야 통합 최적설계) #Effect analysis(효과분석) #Design of Experiments #DOE(실험계획법) #Meta-model(메타모델) #Sequential Approximate Optimization #SAO(순차적 근사 최적화)

목차

Abstract
1. 서론
2. 차체의 다분야 최적 설계 과정
3. Base 모델링 및 검증
4. 효과 분석을 통한 설계변수 Screening
5. 메타 모델 생성
6. 순차적 근사 최적화
7. 결론 및 향후 과제
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