메뉴 건너뛰기
.. 내서재 .. 알림
소속 기관/학교 인증
인증하면 논문, 학술자료 등을  무료로 열람할 수 있어요.
한국대학교, 누리자동차, 시립도서관 등 나의 기관을 확인해보세요
(국내 대학 90% 이상 구독 중)
로그인 회원가입 고객센터 ENG
주제분류
인문학
인문학 일반 역사학 철학 종교학 어문학 기타 인문학
사회과학
사회과학 일반 경영학 관광학 교육학 군사학 문헌정보학 법학 사회학 신문방송학 심리과학 정치외교학 지리학 행정학 경제학 무역학 인류학 기타 사회과학
자연과학
자연과학 일반 물리학 생물학 생활과학 수학·통계학 천문학 지구과학 화학 기타 자연과학
공학
공학 일반 건축공학 기계공학 산업공학 재료·에너지공학 전기전자공학 조선해양공학 화학공학 컴퓨터학 기타공학
의약학
의학 일반 간호학 수의학 약학 한의학 기초의학 임상의학 기타 의약학
농수해양학
농수해양학 일반 농학 수산학 식품과학 임학 축산학 해상운송학 기타 농수해양학
예술체육학
예술 일반 디자인 미술 미용 사진 음악학 의상 체육 공연매체예술 기타 예술체육학
복합학
학제간연구 과학기술학 뇌인지과학 기술정책 기타 복합학

ENG

추천
검색
질문

논문 기본 정보

자료유형
학술대회자료
저자정보
노종원 (지엠대우오토앤테크놀로지) 김충식 (지엠대우오토앤테크놀로지) 민선기 (지엠대우오토앤테크놀로지) 이중구 (지엠대우오토앤테크놀로지)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2009 KSAE 부문종합 학술대회
발행연도
2009.4
수록면
70 - 75 (6page)

이용수

표지
📌
연구주제
📖
연구배경
🔬
연구방법
🏆
연구결과
AI에게 요청하기
추천
검색
질문

초록· 키워드

오류제보하기
This paper describes the optimization methodology of intake manifold geometry and valve timing by using 1D CFD and DOE. Since the engine performance is highly affected by intake manifold and valves, we have to determine appropriately the design parameters of intake manifold geometry and the valvetrain system. Among the design parameters are plenum volume, runner length, runner diameter for intake manifold and the valve timing and durations for valvetrain system. For these design parameters are closely coupled in their impacts on engine performance, 1D CFD virtual engine simulation can be used efficiently and effectively to predict engine performance with regard to various design change. In this research, 1D CFD and DOE was used to determine appropriate intake manifold geometry and valve timing before prototype components machining. Genetic Algorithm was used to get the optimized manifold geometry and valve events. Simulation results showed that intake valve timings were varied by about 20 cam angle according to the engine speed while the exhaust events were varied within 5 cam angle at the engine speeds higher than 2200rpm. Also, the engine performance was predicted to be improved by the late intake valve events to a great extent. Finally, up to 13% of the output increase could be achieved through the optimization of the intake manifold and valvetrain.
#DOE(실험 계획법) #Intake Manifold(흡기 매니폴드) #Valve Timing(밸브 타이밍) #GT-Power #Optimization(최적화)

목차

Abstract
1. 서론
2. 해석 Process
3. 결과
4. 결론
References

참고문헌 (0)

참고문헌 신청
참고문헌이 DBpia에서 서비스 중이라면, [참고문헌 신청]을 통해 등록해보세요

함께 읽어보면 좋을 논문

논문 유사도에 따라 DBpia 가 추천하는 논문입니다. 함께 보면 좋을 연관 논문을 확인해보세요!

이 논문의 저자 정보

이 논문과 함께 이용한 논문

가변 밸브 timing과 duration이 가솔린 엔진 연비 특성에 미치는 영향
김재헌 ,  배충식 ,  최명식 대한기계학회 춘추학술대회 2014 .11
엔진 흡기포트 형상에 따른 유동 특성 연구
박종일 ,  이성훈 한국전산유체공학회 학술대회논문집 2014 .05
트리즈를 이용한 흡기시스템 개발
이상일 ,  김정민 ,  피광현 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010 .11
포트 마스킹과 밸브 타이밍에 따른 연소 현상 해석 및 연비와 Cyclic NOx 배출 특성
최관희 ,  이형민 ,  명차리 외 3명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2007 .11
GT-POWER를 이용한 SI 기관 흡․배기 계통의 모델링에 관한 연구
김정석 ,  윤건식 ,  우석근 Journal of Advanced Marine Engineering and Technology (JAMET) 2011 .09

최근 본 자료

전체보기

댓글(0)

0

UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2010-556-002787337