디젤엔진에서 경유-CNG 혼합 연소의 성능 및 배기 특성

유경현; 박진철; 최규호; 허병무

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자료유형: 학술대회자료

저자정보: 유경현 (군산대학교) 박진철 (군산대학교) 최규호 (군산대학교) 허병무 (군산대학교)

저널정보: 한국자동차공학회 한국자동차공학회 지회 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2009년 광주호남지부 추계학술대회

발행연도: 2009.10

수록면: 129 - 135 (7page)

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이 논문의 연구 히스토리 (5)

2016

Diesel-CNG 혼소엔진시스템에서 파일럿 분사율에 따른 연소 및 배기 특성

유경현 , 고환일 한국자동차공학회 춘계학술대회 2016.05 학술대회자료

바이오디젤-CNG 혼소엔진에서 파일럿 분사량이 연소 및 배기 특성에 미치는 영향

유경현 한국액체미립화학회지 2016.01 학술저널

2014

Diesel-CNG 혼소 엔진에서 CNG의 분사시기 변화가 엔진 성능 및 배출가스 특성에 미치는 영향

유경현 , 박종연 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2014.11 학술대회자료

2010

디젤엔진에서 경유-CNG 혼합 연소의 성능 및 배기 특성

유경현 , 박진철 , 최규호 한국자동차공학회논문집 2010.07 학술저널

2009

디젤엔진에서 경유-CNG 혼합 연소의 성능 및 배기 특성

유경현 , 박진철 , 최규호 외 1명 한국자동차공학회 지회 학술대회 논문집 2009.10 학술대회자료

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The purpose of this paper was to investigate the performance and emissions characteristics of a commercial diesel engine being operated in natural gas with pilot diesel ignition. This study showed that the performance of diesel engine with dual fuel increased as the engine load increased and as the injection timing of pilot diesel advanced. The peaks of pressure, pressure rise rate, and heat release rate were increased and the ignition timings of fuel were advanced with the injection timing of pilot diesel. The highest and lowest smoke was exhausted at the timing of pilot injection of BTDC 2℃A and BTDC 2℃A respectively. NOx emissions were exhausted more at the medium and higher load conditions and were increased as the injection timing of pilot diesel advanced.

#Diesel engine(디젤기관) #Dual fuel combustion(혼소) #CNG(압축천연가스) #Smoke(메연) #NOx(질소산화물)

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박진철

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최규호

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허병무

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