메뉴 건너뛰기
.. 내서재 .. 알림
소속 기관/학교 인증
인증하면 논문, 학술자료 등을  무료로 열람할 수 있어요.
한국대학교, 누리자동차, 시립도서관 등 나의 기관을 확인해보세요
(국내 대학 90% 이상 구독 중)
로그인 회원가입 고객센터 ENG
주제분류
인문학
인문학 일반 역사학 철학 종교학 어문학 기타 인문학
사회과학
사회과학 일반 경영학 관광학 교육학 군사학 문헌정보학 법학 사회학 신문방송학 심리과학 정치외교학 지리학 행정학 경제학 무역학 인류학 기타 사회과학
자연과학
자연과학 일반 물리학 생물학 생활과학 수학·통계학 천문학 지구과학 화학 기타 자연과학
공학
공학 일반 건축공학 기계공학 산업공학 재료·에너지공학 전기전자공학 조선해양공학 화학공학 컴퓨터학 기타공학
의약학
의학 일반 간호학 수의학 약학 한의학 기초의학 임상의학 기타 의약학
농수해양학
농수해양학 일반 농학 수산학 식품과학 임학 축산학 해상운송학 기타 농수해양학
예술체육학
예술 일반 디자인 미술 미용 사진 음악학 의상 체육 공연매체예술 기타 예술체육학
복합학
학제간연구 과학기술학 뇌인지과학 기술정책 기타 복합학

ENG

추천
검색
질문

논문 기본 정보

자료유형
학술대회자료
저자정보
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2003년 춘계학술대회논문집 1호
발행연도
2003.5
수록면
404 - 409 (6page)

이용수

표지
📌
연구주제
📖
연구배경
🔬
연구방법
🏆
연구결과
AI에게 요청하기
추천
검색
질문

이 논문의 연구 히스토리 (8)

2007

분사각 및 분공 직경이 예혼합 압축착화 엔진 연소에 미치는 영향
국상훈 ,  공장식 ,  박세익 외 2명 한국자동차공학회논문집 2007.03 학술저널

2004

2단분사법에 따른 예혼합압축착화엔진의 연소 및 배기특성
국상훈 ,  박철웅 ,  최욱 외 1명 한국자동차공학회논문집 2004.09 학술저널
분사기 형상이 예혼합 압축착화 엔진 연소에 미치는 영향
국상훈 ,  공장식 ,  이승원 외 2명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2004.06 학술대회자료

2003

흡기 가열에 따른 예혼합 압축착화 엔진의 연소 및 배기 특성
국상훈 ,  박철웅 ,  배충식 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2003.11 학술대회자료
커먼레일 시스템을 장착한 단긴통 예혼합압축착화 엔진의 Two-Stage 디젤 연료 분사법에 따른 연소 및 배기가스 특성
국상훈 ,  박철웅 ,  배충식 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2003.05 학술대회자료
디젤 예혼합압축착화엔진에서 주연료 분사 후 점화 연료 분사 방법을 통한 점화 촉진과 배기가스 개선 효과
국상훈 ,  배충식 KOSCO SYMPOSIUM 논문집 2003.01 학술대회자료

2002

커먼레일 분사 시스템을 장착한 직접 분사식 단기통 디젤 가시화엔진의 연소특성
국상훈 ,  유준 ,  박철옹 외 1명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2002.05 학술대회자료
직접분사식 디젤 엔진에서 연료 분사 인자에 따른 연소 특성
국상훈 ,  유준 ,  박철웅 외 1명 KOSCO SYMPOSIUM 논문집 2002.01 학술대회자료

초록· 키워드

오류제보하기
A small size in-cylinder direct injection diesel engine is modified to operate in HCCI mode. The recent problem to realize a stable HCCI combustion is the need of high inlet air temperature to vaporize a diesel and to achieve a well premixed charge. This high inlet temperature makes lower thermal efficiency. This is the main reason why the Two-Stage injection strategy is applied to control combustion process without intake air heating. The first stage of injection is used as a main fuel injection while the injection timing is varied from BTDC 100˚ to BTDC 300˚ and the smaIl quantity of a diesel fuel is used for the second stage of injection as a pilot fuel while the injection timing is varied from BTDC 10˚ to IDC Also the effect of air-fuel(A/F) ratio is studied to promote the auto ignition.
The experimental result shows the Two-Stage injection could be used as a diesel-fueled HCCI injection strategy when the first main injection timing is near the end of the intake stroke to achieve the highest lMEP and the second pilot injection timing is near TDC to achieve a premixed combustion only. If the second injection timing is advanced, heat release rate indicated the diffusion flame like Dl-Diesel engine. Compared to Dl-Diesel engine in the same lMEP value, HCCI engine result shows more than 80% NOx reduction but higher fuel consumption and more THC value.

목차

ABSTRACT

1.서론

2.실험 장치 및 실험 방법

3.실험 결과

4.결론

후기

참고문헌

참고문헌 (0)

참고문헌 신청
참고문헌이 DBpia에서 서비스 중이라면, [참고문헌 신청]을 통해 등록해보세요

함께 읽어보면 좋을 논문

논문 유사도에 따라 DBpia 가 추천하는 논문입니다. 함께 보면 좋을 연관 논문을 확인해보세요!

이 논문의 저자 정보

최근 본 자료

전체보기

댓글(0)

0

UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2009-556-014022344