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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2003년 춘계학술대회논문집 1호
발행연도
2003.5
수록면
404 - 409 (6page)

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A small size in-cylinder direct injection diesel engine is modified to operate in HCCI mode. The recent problem to realize a stable HCCI combustion is the need of high inlet air temperature to vaporize a diesel and to achieve a well premixed charge. This high inlet temperature makes lower thermal efficiency. This is the main reason why the Two-Stage injection strategy is applied to control combustion process without intake air heating. The first stage of injection is used as a main fuel injection while the injection timing is varied from BTDC 100˚ to BTDC 300˚ and the smaIl quantity of a diesel fuel is used for the second stage of injection as a pilot fuel while the injection timing is varied from BTDC 10˚ to IDC Also the effect of air-fuel(A/F) ratio is studied to promote the auto ignition.
The experimental result shows the Two-Stage injection could be used as a diesel-fueled HCCI injection strategy when the first main injection timing is near the end of the intake stroke to achieve the highest lMEP and the second pilot injection timing is near TDC to achieve a premixed combustion only. If the second injection timing is advanced, heat release rate indicated the diffusion flame like Dl-Diesel engine. Compared to Dl-Diesel engine in the same lMEP value, HCCI engine result shows more than 80% NOx reduction but higher fuel consumption and more THC value.

목차

ABSTRACT

1.서론

2.실험 장치 및 실험 방법

3.실험 결과

4.결론

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UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2009-556-014022344