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저자정보
김성대 (한국기계연구원) 박철웅 (한국기계연구원) 김영민 (한국기계연구원) 김홍석 (한국기계연구원) 이주헌 (현대자동차) 황일중 (현대자동차)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2010.11
수록면
405 - 410 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (4)

2011

Spray-Guided GDI 단기통 엔진에서 연소안정성에 영향을 미치는 인자에 관한 연구
김성대 ,  오진우 ,  박철웅 외 2명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2011.05 학술대회자료

2010

Spray-Guided GDI 단기통 엔진에서의 공기과잉률 및 연료분사압력에 따른 희박 연소 특성에 관한 연구
김성대 ,  박철웅 ,  김영민 외 3명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010.11 학술대회자료
Spray-Guided Type GDI 엔진에서의 Split Injection에 따른 희박 연소 특성에 관한 연구
김성대 ,  박철웅 ,  김영민 외 3명 대한기계학회 춘추학술대회 2010.11 학술대회자료
Spray-Guided GDI 엔진의 희박 연소 특성에 관한 연구
김성대 ,  윤병규 ,  박철웅 외 1명 대한기계학회 춘추학술대회 2010.05 학술대회자료

초록· 키워드

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The spray-guided GDI combustion system has many advantages compared with wall-guided and air-guided GDI combustion systems. The spray-guided system, of which injector is located at the center of combustion chamber, can provide a stratified mixture at the spark plug and reduce wall wetting of injected fuel significantly. In this research, the spray-guided injection system was used to make stratified mixture. This study shows the lean burn characteristics at a constant engine operating condition (2000 rpm, IMEP 0.28 ㎫). As experimental parameters, the fuel injection pressure and air excess ratio were varied from 10 ㎫ to 20 ㎫ and from 1.0 to 3.0, respectively. Lean-combustion GDI engine can be achieved better performance through late stage of the injection. The results showed that the stable combustion was achieved at lean condition (λ=3.0) with 20 ㎫ injection pressure. Also, NOx emission gradually reduced by increase of air excess ratio.
#GDI(가솔린직접분사) #Lean Combustion(희박연소) #IMEP(도시평균유효압력) #Spray-Guided(분무유도) #COV< #SUB> #IMEP< #/SUB> #(사이클변동계수) #Emission(배출가스)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험장치 및 방법
3. 실험 결과 및 고찰
4. 결론
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