DME 커먼레일 시스템용 인젝터 노즐 설계

김덕중; 이기수; 김현철; 오세두; 정수진; 표영덕

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저자정보: 김덕중 (자동차부품연구원) 이기수 (자동차부품연구원) 김현철 (자동차부품연구원) 오세두 (자동차부품연구원) 정수진 (자동차부품연구원) 표영덕 (한국에너지기술연구원)

저널정보: 한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회

발행연도: 2010.11

수록면: 889 - 894 (6page)

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When DME fuel is used for the existing common rail diesel injector, the needle opening speed slows down because DME has a higher compressibility effect than diesel, and the speed at the nozzle hole outlet decreases due to a high pressure drop in the nozzle sheet. Most DME injectors are used with increased nozzle holes in the existing common rail injector for correction of calorific power. However, the required flow cannot be attained only by increasing nozzle holes, the lift design of needle sheet which determines the minimum passage area must be considered as well.
This study focused on the design, processing and evaluation of nozzle for the development of an injector for DME. In particular, since the number and diameter of spray holes in the nozzle determine the supply volume of DME fuel to the combustion chamber in the cylinder, the changing spray flow by the changed number and diameter of nozzle holes was examined using existing VCO-type 6-hole nozzle with increased diameter and a SAC-type 5-hole nozzle with increased diameter. The applicability of a DME fuel spray injector was verified through comparison of spray flow with existing nozzle. The evaluation result showed that spray flow increased at 500 bar or lower operating pressure of DME.

#DME(Di-methyl Ether) #DME fuel injection system(DME 연료분사시스템) #Common rail(커먼레일) #Injector nozzle(인젝터 노즐)

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