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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
이승재 류승규
저널정보
대한교통학회 대한교통학회지 대한교통학회지 제23권 제5호
발행연도
2005.10
수록면
83 - 92 (10page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2005

Downs-Thomson Paradox를 이용한 중앙버스전용차로 운행실태분석
이승재 ,  류승규 대한교통학회지 2005.10 학술저널
Downs-Thomson Paradox를 이용한 중앙버스전용차로 운행실태분석
이승재 ,  류승규 대한교통학회 학술대회지 2005.06 학술대회자료

초록· 키워드

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본 연구에서는 중앙버스전용차로의 도입효과를 시행전과 시행후를 분석하기위하여 BMS데이터인 속도데이터와 버스 도착시간데이터를 통하여 효과분석을 실시하였다. 속도분석시 Downs-Thomson Paradox 이론을 적용하여 단순비교가 아닌 보다 합리적인 분석을 실시하였고 버스도착시간데이터를 이용하여 정류장별 도착시간 신뢰성 분석을 실시하였다. 속도 분석 결과 강남대로와 도봉⋅미아로의 경우 수단간균형이론에서 버스우선정책인후에 나타나는 버스속도가 승용차 속도보다 높은 현상이 나타났으며 향후 수단간균형이 이루어질 것으로 판단된다. 수색⋅성산로의 경우 중앙버스전용차로의 효과가 다른 도로에 비하여 미비하게 나타났고 또한 9월4주째에는 승용차와 버스의 속도 가 같아지다가 다시 승용차의 속도가 버스의 속도보다 높아지는 Rebound effect 현상이 나타났다. 하지만 10월1 주후부터는 대중교통 우선정책 시행후의 현상인 버스속도가 승용차 속도보다 높은 현상이 나타났다. 정류장별 도착 시간 신뢰성 분석결과 중앙버스전용차로의 경우 전체적으로 8월에 비해 12월달의 도착시간변화가 적음을 알 수 있었다. 그러나 수색로의 경우 7:30분대에는 오히려 나빠졌으며 전체 도착시간 분산이 90이상 나타났기 때문에 정시 성이 좋아졌다고 볼 수 없었다.
#수단간 균형이론 #중앙버스전용차로 #Downs-Thomson Paradox #속도분석 #신뢰성분석

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