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저자정보
박진철 (한양대학교) 박민로 (한양대학교) 박현진 (한양대학교) 홍정표 (한양대학교) 박수환 (한양대학교) 이의천 (한양대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2019 한국자동차공학회 춘계학술대회
발행연도
2019.5
수록면
1,279 - 1,282 (4page)

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In this paper, the advantages of the CFSM (Concentrated flux synchronous motor) using ferrite permanent magnet are introduced. Also, the direction of rotor design for improving torque density is presented. In addition, the CFSM using ferrite permanent magnet was designed and compared with the IPMSM (Interior permanent magnet synchronous motor) using Nd permanent magnet considering the same design specifications. First, the advantages of the CFSM are described by comparing the rotor shape of IPM and the rotor shape of CFSM. And then, the air gap flux density of CFSM was converted to mathematical modeling. The design prameters for improving the torque density are also summarized. Secondly, the tendency of air gap flux density according to pole number and rotor shape was confirmed. The design direction for increasing the torque density is presented and the design of the CFSM is carried out based on the design specifications. Finally, CFSM and IPMSM were compared by volume, weight and torque density.
#Electric vehicle (EV, 전기자동차) #Concentrated flux synchronous motor (CFSM, 자속집중형동기전동기) #Interior permanent magnet synchronous motor (IPMSM, 매입형영구자석동기전동기) #Torque per rotor volume #(TRV, 회전자부피당토크) #Shape ratio (SR, 형상비)

목차

Abstract
1. 서론
2. IPM Rotor 와 CFSM Rotor 의 공극자속밀도
3. 극 수와 회전자 형상에 따른 공극자속밀도
4. 고정자 설계
5. Nd 영구자석을 이용한 IPMSM과 Ferrite 영구자석을 이용한 CFSM 비교
6. 결론
References

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