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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
김형규 (한국건설기술연구원) 김병곤 (한국건설기술연구원)
저널정보
차세대컨버전스정보서비스학회 차세대컨버전스정보서비스기술논문지 차세대컨버전스정보서비스기술논문지 제10권 제6호
발행연도
2021.12
수록면
593 - 606 (14page)
DOI
10.29056/jncist.2021.12.01

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우리나라는 안전 및 운영 효율성을 고려하여 터널을 지속적으로 설치하였으며, 지난 10년간 터널 설치 개수는 약 2배 정도 증가하였다. 터널부의 경우 지침에 의거하여 설계되고 있으나, 터널 입구부분의 경우 암순응 및 압박감에 의하여 감소하게 되며, 실제 일본 고속도로에서 발생하는 정체의 약 13%가 터널 입구부에서 발생하고 있으며 이에 따른 정체 및 추돌사고가 야기되고 있다. 이에, 본 연구에서는 가상주행 시뮬레이터를 활용하여 터널 입구부 사고를 감소시킬 수 있도록 터널 진입부 길어깨 확대에 의한 안전성을 분석하였다. 동일한 조건에서 우측 길어깨 폭만의 변화에 따른 주행안전성을 비교하기 위하여 가상주행 시뮬레이션을 이용하여 20대~60대 피실험자 30명을 대상으로 실험을 진행하였다. 오른쪽 길어깨는 고속도로 설계지침서와 도로의 구조 설치 기준의 관한 규칙에 따라 2.5m와 3.0m로 구분하여 시나리오를 구성하였다. 분석구간의 평균 주행속도와 터널 진입시 평균 주행속도와의 속도편차, 차로중심에서 벗어난 거리 및 차량 핸들 조향각도를 분석한 결과, 길어깨 폭이 3.0m일 때 2.5m일 때에 비하여 주행안전성 측면에서 안전성을 느끼는 것으로 타났다. 연구결과를 종합할 경우, 우측 길어깨 폭이 3.0m로 하는 것이 주행안전성 측면에서 우수하나, 건설비용을 고려하여 일평균 교통량 33,000대를 이상의 교통량을 보이는 도로구간에 대해서는 향후 고속도로 설계시 우측 길어깨 폭을 3.0m 이상으로 확장시켜 안전성 및 운영성을 모두 확보할 필요가 있다.
#주행안전성 #길어깨 #터널 #가상주행시뮬레이터 #Driving stability #Shoulder width #Tunnel #Virtual reality driving simulator

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참고문헌 (11)

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Ministry of Land Infrastructure and Transport / Facility Statistics / bti.kict.re.kr google schola East Japan Expressway Co., Ltd. / Cause of congestion at the entrance of the tunnel / c-nexco.co.jp google schola Ministry of Land Infrastructure and Transport / Rule Commentary on Road Structure and Facility Standards / law.go.kr google schola 김호영 / 2000 / 고속도로 터널구간에서의 운전자 시각행태 분석에 관한 연구 google schola S. P. Hong / 2006 / Analyzing drivers' physiological reaction in highway tunnel enterances / Conference of the Korean Transportation Association :694~700 google schola

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