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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2001.3
- 수록면
- 99 - 106 (8page)
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NHTSA has been conducting biomechanical studies to reduce head inujuries sustained during automotive collision. Furthermore, NHTSA added the new regulation to the FMVSS 201, limiting the equivalent HIC (Head Injury Criterion) value under 1000. In the present work, a methodology was developed for the optimum design of the A-pillar trim with rib-structures. The design variables for the rib-structures were the transverse spacing, the longitudinal spacing, and the thickness. The required sets of the design variables were decided based on the design of experiments. The head impact simulations were carried out using the LS-DYNA3D, and the HIC(d) values were computed using the results of the head impact simulation. The objective function was constructed using the response surface method (RSM). When the obtained optimum values were not inside the region of interest, the design procedures were repeated by changing the region of interest. Finally, an A-pillar trim with rib-structures, which resulted in HIC(d) value under 850 for 15 mph head-trim impact, was developed.
목차
ABSTRACT
1.서론
2.Headform 모델링
3.실험계획법
4.결론
후기
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