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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제14권 제4호
발행연도
2006.7
수록면
149 - 156 (8page)

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이 논문의 연구 히스토리 (8)

2007

가솔린과 LPG 예혼합 압축 착화 엔진의 노킹 특성
염기태 ,  배충식 한국자동차공학회논문집 2007.05 학술저널

2006

예혼합 압축 착화 엔진에서 노킹 예측 및 배기 배출물 저감
염기태 ,  배충식 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2006.11 학술대회자료
가솔린 예혼합 압축 착화 엔진의 농후 한계에서 연소와 노킹 특성
염기태 ,  장진영 ,  배충식 한국자동차공학회논문집 2006.11 학술저널
LPG 예혼합 압축 착화 엔진의 배기가스 및 연소 특성
염기태 ,  장진영 ,  배충식 한국자동차공학회논문집 2006.07 학술저널
DME를 착화촉진제로 사용한 가솔린 예혼합 압축 착화 엔진의 연소 특성
염기태 ,  장진영 ,  배충식 한국자동차공학회논문집 2006.05 학술저널

2005

가솔린 예혼합 압축 착화 엔진의 농후 한계에서 노킹 특성
염기태 ,  장진영 ,  배충식 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2005.11 학술대회자료
LPG와 가솔린 예혼합 압축 착화 엔진의 배기가스 배출물 특성
염기태 ,  장진영 ,  배충식 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2005.11 학술대회자료
예혼합 압축 착화 가솔린 엔진에서 DME의 점화 촉진
염기태 ,  장진영 ,  배충식 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2005.05 학술대회자료

초록· 키워드

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This paper investigates the steady state combustion characteristics of LPG homogeneous charge compression ignition (HCCI) engine with variable valve timing (VVT) and di-methyl ether (DME) direct injection, to find out the benefits in exhaust gas emissions. VVT is one of the attractive ways to control HCCI engine. Hot internal residual gas which is controlled by VVT device, makes fuel is evaporated easily, and ignition timing is advanced. Regular gasoline and liquefied petroleum gas (LPG) were used as main fuel and di-methyl ether (DME) was used as ignition promoter in this research. Operating range and exhaust emissions were compared LPG HCCI engine with gasoline HCCI engine. Operating range of LPG HCCI engine was wider than that of gasoline HCCI engine. The start of combustion was affected by the intake valve open (IVO) timing and the λTOTAL due to the latent heat of vaporization, not like gasoline HCCI engine. At rich operation conditions, the burn duration of the LPG HCCI engine was longer than that of the gasoline HCCI engine. CAD at 20% and 90% of the mass fraction burned were also more retarded than that of the gasoline HCCI engine. And carbon dioxide (CO2) emission of LPG HCCI engine was lower than that of gasoline HCCI engine. However, carbon oxide (CO) and hydro carbon (HC) emission of LPG HCCI engine were higher than that of gasoline HCCI engine.
#HCCI(Homogeneous Charge Compression Ignition: 예혼합 압축 착화) #DME(Di-Methyl Ether) #VVT(Variable Valve Timing: 가변 밸브) #LPG(Liquefied Petroleum Gas: 액화 석유 가스)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험 장치 및 실험 방법
3. 실험 결과
4. 결론
후기
References

참고문헌 (6)

참고문헌 신청
[학술지(정기간행물)] - / 2002. / A Study on Gasoline Fueled Compresion Ignition Engine ~ A Trial of Operating Region Expansion~ google schola [학술지(정기간행물)] - / 2003. / Homogeneous Charge Compre-sion Ignition (HCI) Engines : Key Research and Development Isues google schola [학술지(정기간행물)] - / 2003. / Performance and Emission Characteristics of Liquid-Phase LPG Injection Engine with Diferent EGR Rate 11 (5) : 7 ~ 14 google schola [학술지(정기간행물)] - / 2003. / Dimethyl Ether(DME) Spray Characteristics in a Comon-rail Fuel Injection System 217 (d12) : 135 ~ 1144 google schola [학술지(정기간행물)] - / 1998. / Direct Injection Diesel Engine Operated with Propane - DME Blended Fuel google schola

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