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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2005.11
- 수록면
- 28 - 33 (6page)
이용수
이 논문의 연구 히스토리 (8)
2006
예혼합 압축 착화 엔진에서 노킹 예측 및 배기 배출물 저감
염기태
,
배충식
한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집
2006.11
학술대회자료
가솔린 예혼합 압축 착화 엔진의 농후 한계에서 연소와 노킹 특성
염기태
,
장진영
,
배충식
한국자동차공학회논문집
2006.11
학술저널
LPG 예혼합 압축 착화 엔진의 배기가스 및 연소 특성
염기태
,
장진영
,
배충식
한국자동차공학회논문집
2006.07
학술저널
DME를 착화촉진제로 사용한 가솔린 예혼합 압축 착화 엔진의 연소 특성
염기태
,
장진영
,
배충식
한국자동차공학회논문집
2006.05
학술저널
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Variable valve timing is one of the attractive ways to control homogeneous charge compression ignition (HCCI) engine. Hot internal residual gas which is controlled by variable valve timing (VVT) device, makes fuel is evaporated easily, and ignition timing is advanced. Regular gasoline and liquefied petroleum gas were used as main fuel and di-methyl ether (DME) was used as ignition promoter in this research. HCCI engine operating range is limited by high combustion peak pressure and engine noise. High combustion pressure can damage the engine during operation. Operating range and exhaust emissions were compared liquefied petroleum gas (LPG) HCCI engine with gasoline HCCI engine. Operating range of LPG HCCI engine was wider than that of gasoline HCCI engine. And carbon dioxide (CO₂) emission of LPG HCCI engine was lower than that of gasoline HCCI engine. However, carbon oxide (CO) and hydro carbon (HC) emission of LPG HCCI engine were higher than that of gasoline HCCI engine.
목차
Abstract
1. 서론
2. 실험 장치 및 실험 방법
3. 실험 결과
4. 결론
후기
References
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