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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제15권 제3호
발행연도
2007.5
수록면
54 - 62 (9page)

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이 논문의 연구 히스토리 (8)

2007

가솔린과 LPG 예혼합 압축 착화 엔진의 노킹 특성
염기태 ,  배충식 한국자동차공학회논문집 2007.05 학술저널

2006

예혼합 압축 착화 엔진에서 노킹 예측 및 배기 배출물 저감
염기태 ,  배충식 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2006.11 학술대회자료
가솔린 예혼합 압축 착화 엔진의 농후 한계에서 연소와 노킹 특성
염기태 ,  장진영 ,  배충식 한국자동차공학회논문집 2006.11 학술저널
LPG 예혼합 압축 착화 엔진의 배기가스 및 연소 특성
염기태 ,  장진영 ,  배충식 한국자동차공학회논문집 2006.07 학술저널
DME를 착화촉진제로 사용한 가솔린 예혼합 압축 착화 엔진의 연소 특성
염기태 ,  장진영 ,  배충식 한국자동차공학회논문집 2006.05 학술저널

2005

가솔린 예혼합 압축 착화 엔진의 농후 한계에서 노킹 특성
염기태 ,  장진영 ,  배충식 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2005.11 학술대회자료
LPG와 가솔린 예혼합 압축 착화 엔진의 배기가스 배출물 특성
염기태 ,  장진영 ,  배충식 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2005.11 학술대회자료
예혼합 압축 착화 가솔린 엔진에서 DME의 점화 촉진
염기태 ,  장진영 ,  배충식 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2005.05 학술대회자료

초록· 키워드

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The knock characteristics in an engine were investigated under homogeneous charge compression ignition (HCCI) operation. Liquefied petroleum gas (LPG)and gasoline were used as fuels and injected at the intake port using port fuel injection equipment. Di-methyl ether (DME) was used as an ignition promoter and was injected directly into the cylinder near compression top dead center (TDC). A commercial variable valve timing device was used to control the volumetric efficiency and the amount of internal residual gas. Different intake valve timingsand fuel injection amounts were tested to verify the knock characteristics of the HCCI engine. The ringing intensity (RI) was used to define the intensity of knock according to the operating conditions. The RI of the LPG HCCI engine was lower than that of the gasoline HCCI engine at every experimental condition. The indicated mean effective pressure (IMEP) dropped when the RI was over 0.5 MW/m2and the maximum combustion pressure was over 6.5 MPa. There was no significant relationship between RI and fuel type. The RI can be predicted by the crank angle degree (CAD) at 50 CA. Carbon monoxide (CO) and hydrocarbon (HC) emissions were minimized at high RI conditions. The shortest burn duration under low RI was effective in achieving low HC and CO emissions.
#HCCI(Homogeneous Charge Compression Ignition: 예혼합 압축 착화) #VVT(Variable Valve Timing: 가변 밸브 기구) #DME(Di-methyl Ether) #Knocking(노킹) #Gasoline(가솔린) #LPG(Liquefied Petroleum Gas: 액화석유 가스) #RI(Ringing Intensity)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험 장치 및 실험 방법
3. 실험 결과
4. 결론
후기
References

참고문헌 (27)

참고문헌 신청
, 2003 , Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) Engines : Key Research and Development Issues google schola , 2002 , The Potential of HCCI Combustion for High Efficiency and Low Emissions google schola , 2002 , Homogeneous Charge Compression Ignition Engine-Out Emissions-Does Flame Propagation Occur in Homogeneous Charge Compression Ignition? 3 (4) : 185 ~ 196 google schola , 2002 , HCCI Combustion Phasing in a Multi Cylinder Engine Using Variable Compression Ratio google schola , 2006 , Effects of Injection Timing on Mixture and CAI Combustion in a GDI Engine wirh an Air-Assisted Injector google schola

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