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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2006년 춘계학술대회 논문집 Vol. I
발행연도
2006.6
수록면
15 - 20 (6page)

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A new gasoline internal combustion engine was designed and built by improving the cranking mechanism. Numerical simulations were also performed to optimize the cranking mechanism to achieve both a high compression ratio operation without knocking and a high thermal efficiency operation. As a result, a special cranking mechanism was considered to make a rapid piston motion near TDC, leading to less heat loss and also a tolerance for knocking limit. To evaluate this new concept, a leaf-shaped gear system was employed in a test engine. As a result, indicated thermal efficiency with the gear system in compression ratio of 12 was improved by 12% compared to a conventional engine with compression ratio of 10. Moreover, the exhaust gas emissions of HC and NOx were much reduced
#Gasoline engine(가솔린 엔진) #Thermal efficiency(열효율) #Cranking mechanism(크랭크 기구) #Knocking(노킹) #Numerical analysis(수치해석)

목차

Abstract
1. 서론
2. 노킹 억제 방법
3. 단기통 기관의 설계 제작
4. 실험 결과
5. 결론
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