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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2006년 춘계학술대회 논문집 Vol. I
발행연도
2006.6
수록면
478 - 483 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2006

디젤 예혼합 압축착화 엔진에서 배기가스 재순환과 과급의 영향
박세익 ,  국상훈 ,  배충식 외 1명 한국자동차공학회논문집 2006.09 학술저널
고온흡기를 적용한 예혼합 압축착화 디젤 엔진에서 EGR 율에 따른 엔진효율 및 배기가스 변화
박세익 ,  국상훈 ,  배충식 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2006.06 학술대회자료

2005

배기 가스 재순환과 과급을 통한 예혼합 압축착화 디젤 엔진의 운전영역확대
박세익 ,  국상훈 ,  배충식 외 1명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2005.11 학술대회자료

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The application of early diesel injection for near-homogeneously premixed charge was tested in the single-cylinder engine. HCCI combustion has been investigated with the variety of fuel injection parameters e.g. injection timing, number of injections. In an attempt to control the combustion phase for HCCI operation, low compression ratio with Exhaust Gas Recirculation (EGR) and hot intake temperature has been applied. Compression ratio was applied up to 14.8 and EGR up to 45% to control the combustion phase with 160℃ intake air temperature to assist evaporating of diesel fuel. Results showed the early-injection of 120℃A BTDC achieved negligible amount of PM and NO<SUB>x</SUB> emissions. The two-stage injection injecting most of the fuel at early timing followed by small amount of near TDC injection provided guidance to increase the power-output. Finally, Optimal EGR rate in high power-output was observed at around 30% due to the trade-off characteristics between combustion efficiency and work conversion efficiency.
#EGR(Exhaust Gas Recirculation, 배기가스재순환) #HCCI(Homogeneous Charge Compression Ignition, 예혼합압축착화) #Early injection(조기분사) #Combustion efficiency(연소효율)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험 장치 및 실험 조건
3. 실험 결과
4. 결론
후기
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