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저널정보
한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2005년도 춘계학술대회논문집
발행연도
2005.5
수록면
7 - 12 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2006

열차주행안전을 고려한 궤도패드의 최소 수직 스프링계수 결정에 관한 연구
김정일 ,  양신추 ,  김연태 대한토목학회논문집 D 2006.03 학술저널

2005

고속철도 궤도패드의 최소 수직 스프링계수 결정에 관한 연구
김정일 ,  양신추 ,  김연태 외 1명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2005.05 학술대회자료

2004

열차주행안전을 고려한 궤도패드의 최소 수직 스프링계수 결정에 관한 연구
김정일 ,  양신추 ,  김연태 한국철도학회 학술발표대회논문집 2004.10 학술대회자료

초록· 키워드

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Railway noise and vibration has been recognized as major problems with the speed-up of rolling stock. As a kind of solution to these problems, the decrease of stiffness of track pad have been tried. However, in this case, overturning of rail due to lateral force should be considered because it can have effect on the safety of running train. Therefore, above two things - decrease of stiffness of track pad and overturning of rail due to lateral force - should be considered simultaneously for the appropriate determination of spring coefficient of track pad. With this viewpoint, minimum spring coefficient of track pad is estimated through the comparison between the theoretical relationship about the overturning of rail and 3-dimensional FE analysis result. Two kinds of Lateral force and wheel load are used as input loads. Extracted values from the conventional estimation formula and the Shinkansen design loads are used. It is found that the overturning of rail changes corresponding to the change of the stiffness of track pad and the ratio of lateral force to wheel load. Moreover, it is found that the analysis model can have influence on the results. Through these procedure, minimum spring coefficient of track pad is estimated.
#minimum spring coefficient #track pad #analysis #overturning of rail

목차

1. 서론
2. 레일 회전(경사)에 관한 이론
3. 레일 패드 및 체결장치의 구조해석 하중
4. 고속철도에서의 궤도 패드의 최소 수직 스프링 계수 산정
5. 결론
후기
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