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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2008.3
- 수록면
- 158 - 165 (8page)
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The combustion and exhaust emissions characteristics of a liquefied petroleum gas-di-methyl ether compression ignition engine with a variable valve timing device were investigated under various liquefied petroleum gas injection timing conditions. Liquefied petroleum gas was used as the main fuel and was injected directly into the combustion chamber. Di-methyl ether was used as an ignition promoter and was injected into the intake port. Different liquefied petroleum gas injection timings were tested to verify the effects of the mixture homogeneity on the combustion and exhaust emission characteristics of the liquefied petroleum gas-di-methyl ether compression ignition engine. The average charge temperature was calculated to analyze the emission formation. The ringing intensity was used for analysis of knock characteristics.
The combustion and exhaust emission characteristics differed significantly depending on the liquefied petroleum gas injection and intake valve open timings. The CO emission increased as the intake valve open and liquefied petroleum gas injection timings were retarded. However, the particulate matter emission decreased and the nitrogen oxide emission increased as the intake valve open timing was retarded in the diffusion combustion regime. Finally, the combustion efficiency decreased as the intake valve open and liquefied petroleum gas injection timings were retarded.
The combustion and exhaust emission characteristics differed significantly depending on the liquefied petroleum gas injection and intake valve open timings. The CO emission increased as the intake valve open and liquefied petroleum gas injection timings were retarded. However, the particulate matter emission decreased and the nitrogen oxide emission increased as the intake valve open timing was retarded in the diffusion combustion regime. Finally, the combustion efficiency decreased as the intake valve open and liquefied petroleum gas injection timings were retarded.
목차
Abstract
1. 서론
2. 실험 장치 및 실험 방법
3. 실험 결과
4. 결론
후기
References
참고문헌 (15)
참고문헌 신청
F. Zhao , 2003 , Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) Engines : Key Research and Development Issues , TP-94, SAE
K. Yeom , 2007 , Homogeneous Charge Compression Ignition of LPG and Gasoline using Variable Valve Timing in an Engine , Fuel 86 (4) : 494 ~ 503
H. Ogawa , 2005 , Combustion Control and OperatingRange Extension in an Homogeneous Charge Compression Ignition Engine with Direct incylinder Injection of Reaction Inhibitors , International Journal of Engine Research 6 (4) : 342 ~ 360
백철우 , 2007 , DME 예혼합 압축착화 엔진에서 수소의 영향 , 한국자동차공학회 논문집 15 (2) : 15 ~ 21
W. Ying , 2007 , Diesel Emission Improvements by the Use of Oxygenated DME, Diesel Blend Fuels , Atmospheric Environment 40 (13) : 1313 ~ 2320
K. Yeom , 2007 , Homogeneous Charge Compression Ignition of LPG and Gasoline using Variable Valve Timing in an Engine , Fuel 86 (4) : 494 ~ 503
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