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박현만 (넥센타이어) 이동원 (자동차부품연구원) 김찬중 (자동차부품연구원) 김성래 (넥센타이어) 이봉현 (자동차부품연구원) 조춘택 (넥센타이어)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2009 KSAE 부문종합 학술대회
발행연도
2009.4
수록면
813 - 818 (6page)

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Road noise is becoming more and more important factor in improving customer satisfaction and is not an easy task because of difficulty of compatibility with various performances such as handling, ride comfort and rolling resistance. Vibration properties of suspension system including tire and wheel have a great effect on the vehicle interior noise. Therefore, it is necessary for tire developers to get a knowledge how tire is coupled with suspension in the specific frequency range. Finite element models considering a tire and suspension system have been generally constructed by using spring, damper and concentrated mass elements for the numerical analysis in the low frequency ranges. In this study, the assembly of tire/wheel and suspension system was fully modeled by using continuum elements in order to analyze the coupled dynamic characteristics up to the middle frequency ranges. This finite element model considering the relationship between tire/wheel and suspension system seems to make it effective to predict their dynamic characteristics.
#Passenger Car Tire(승용차 타이어) #Suspension System(현가계) #Dynamic Characteristic(동특성) #Finite Element Method(유한요소법) #Modal Analysis(모드해석) #Frequency Response Function(주파수응답함수)

목차

Abstract
1. 서론
2. 타이어/휠 모델의 구성
3. 현가계 모델의 구성
4. 타이어/휠/현가계 어셈블리 모델의 구성
5. 해석 결과
6. 결론
References

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