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논문 기본 정보

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학술대회자료
저자정보
이원준 (인하대학교) 이승로 (인하대학교) 이창언 (인하대학교)
저널정보
대한기계학회 대한기계학회 춘추학술대회 대한기계학회 2010년도 추계학술대회 강연 및 논문 초록집
발행연도
2010.11
수록면
2,270 - 2,275 (6page)

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Homogeneous charge compression ignition (HCCI) is the best concept to reduce NOx and PM in diesel engine emissions, but it has a problem to adjust ignition timing in high load range and high RPM. In this paper, the combustion characteristics of Heptane/Toluene blending fuel was studied and the new method of controlling ignition timing using the combustion characteristics of fuel was suggested and validated. As results, the ignition timing can be controlled by mixture ratio of the blended fuel. As the ratio of toluene increased, the ignition time was delayed and the 1st and 2nd oxidation reaction times were also delayed. Additionally, as RPM of engine increased, the ignition time was also delayed but it can be controlled by increasing the ratio of heptane.
#HCCI(예 혼합 압축 착화 연소) #Heptane(헵탄) #Toluene(톨루엔) #Ignition delay(점화시기) #Numerical analysis(수치해석)

목차

Abstract
1. 서론
2. 수치해석 방법 및 계산 조건
3. 결과 및 고찰
4. 결론
참고문헌

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UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2012-550-003940836