개선된 38자유도 차량모델을 이용한 고속철PSC교량의 동적거동해석

경부 고속철의 PSC 박스거더 교량의 동적응답에 대하여 보다 우수한 평가를 얻기 위한 동적거동해석방법을 개발하였다. 특히, 고속철 차량, 교량 그리고 궤도구조물간의 구조적 상호작용을 고려한 3차원 수치해석모델을 개발하여 고속철 속도에 의하여 발생되는 PSC 교량의 동적응답을 정확하게 해석하고 심도깊은 영향평가를 수행하였다. PSC 박스거더 교량은 40 m 경간의 단순교를 뼈대요소를 사용하여 3차원 프레임 모형화 하였다. K-TGV 고속철 차량은 동력차를 포함하여 다련 38자유도 모형으로 개발하고 차체와 대차의 연직변위, 횡변위, 종변위 및 피칭, 롤링, 요잉을 모두 고려하였다. 동적충격계수는 정적해석결과와 Runge-Kutta 기법으로 산출된 동적해석 결과를 비교 산출하였으며, 고속철 차량 속도에 따른 그 차이를 회귀분석을 통하여 추정실험식으로 제안하였다.

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참고문헌 (4)

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김성일, 정원석, 최은수. 공진소멸 현상을 이용한 기존선 철도교량의 지간 최적화를 위한 연구. 한국철도학회 논문집. 2005

오순택, 이동준, 이재호. 인공신경망모델을 이용한 교량의 상태평가. 한국철도학회 논문집. 2010

오순택, 이동준, 홍재화, 황상수. 고속철도차량을 이용한 교량의 동적거동에 관한 영향 분석. 한국철도학회 학술발표대회논문집. 2009

최은석, 진원종, 곽종원, 박성용, 강재윤, 김영진, 김병석. 고속전철 교량 감쇠 연구. 철도저널. 2001

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