차세대 고속철 주행속도를 대비한 교량받침의 장기마찰시험법

경부 고속철 40 m 단경간 PSC 교량을 대상으로 38 자유도 KTX 동력차를 주행속도 500 km/h까지 12 단계 불규칙 궤도형상과 상호작용력을 고려하여 해석하였다. 차량의 윤축하중과 중심회전각을 평가하기 위하여 170 m 일반도상을 교량과 조합하여 횡압과 탈선계수 그리고 윤중감소율을 허용기준과 비교하였다. 단순교와 연속교의 교량받침 최대 변위와 누적이동거리를 주행속도별로 해석하였다. PTFE 마찰판과 DP-mate의 EN-1337-2 기준의 장기마찰시험을 수행하였다. 수행된 장기마찰시험은 차세대 고속철의 증가되는 주행속도를 고려하여 개선방안을 제안하였다.

#고속철 PSC 교량받침 #누적이동거리 #장기마찰시험 #Bridge bearing of high speed train #Accumulated sliding distance #Long-term friction test

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Lee, H. J. / 2014 / Durability Evaluation of Pre-Stressed Concrete(PSC) Bridge Bearing for High-Speed Railway / Proceedings of the 25th Annual Conference, Korea Society of Steel Construction :169~170

오순택 / 2014 / PSC 교량 위를 고속주행 중인 KTX 전동차의 중심회전각 동적해석 / 한국구조물진단유지관리공학회 논문집 18(1):59~67

오순택 / 2013 / PSC 교량 위를 고속주행 중인 KTX 전동차의 윤하중 동적해석 / 한국방재학회논문집 13(5):277~283

Oh, S. T. / 2014 / Durability Evaluation of Pre-Stressed Concrete (PSC) Bridge Friction Bearing for High-Speed Railway / Proceedings of the 25th Annual Conference, Korea Institute for Structural Maintenance and Inspection 18(2):436~438

Oh, S. T. / 2013 / Dynamic Bearing Behaviour Analysis of PSC Box Bridges for KTX / Proceedings of the 25th Annual Conference, Korea Institute for Structural Maintenance and Inspection 17(2):711~712

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